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사망자에 2백만원
재무부와 교통부는 현행자동차책임보험배상액을 사망기준 1백만원에서 2백만원으로 1백% 올리는 등 윤화보상금에 관한 보험체계를 개정할 것을 검토중이다. 21일 관계당국에 따르면 현행교
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교통사고의 피해보상
교통사고에 의한 인명피해가 있을 때마다 가해자인 차주측과 피해가족들 사이에 벌어지고 있는 보상금을 둘러싼 줄다리기식 흥정은 보기에도 민망한 한국사회 특유의 치부라 해야할 것이다.
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「숨기는 방법」계속 늘고 있다
당국의 강력한 단속에도 교통사고를 낸뒤 도망치거나 피해자와 합의를 한후 사고자체를 없에는 이른바 미신고 교통사범이 늘고 있다. 22일 서울지검 집계에 이르면 지난1, 2월 2개월동
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택시영업의 신고제화
「택시」영업이 현재의 허가제에서 신고제로 바뀌어질 움직임이다. 가중되고있는 「택시」 승차 난의 해소를 위해서는 근본적으로 「택시」영업의 면허허가를 개방, 승객의 격증에도 「택시」를
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운전사에도 보험금
여러 갈래로 나누어진 지금의 자동차보험이 5월1일부터 자동차 종합보험으로 통합된다. 현행 자동차보험은 의무적으로 들어야하는 책임보험 외에 임의로 가입하는 차주보험·물건배상보험·차량
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자동차보험 무한책임제 실시계획
한국자동차보험(사장 박은회)은 보험사고에 따르는 일체의 비용을 보험회사가 부담하는 새 형태의 무한책임보험제를 개발, 오는 4월부터 실시할 계획아래 현재 기초작업을 추진중이다. 이는
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뺑소니택시 근절방안 마련
서울시는 28일 교통사고 후 자수운전사에 대한 처벌을 완화하고 보험금 지급액을 인상하며 요금에 시간요금제를 병산하는 것 등을 내용으로 하는 뺑소니택시 근절방안을 마련, 관계부처에
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윤화 보험금 인상
24일 얼린 경제장관회의는 자동차손해보상보험법 시행령 개정안을 의결, 자동차 사고로 사망한 사람에 대한 보험금액을 현행 50만원에서 1백만원으로 올리고 상해자에 대해서도 각각 등급
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자동차사고 보험금 인상추진 사망 백 만원으로
재무부는 자동차 사고에 대한 보험금지급액을 보다 현실화, 현행 사망 50만원·부상 최고30만원에서 사망 1백 만원·부상 최고 60만원으로 조정할 방침이다. 7일 재무부에 의하면 자
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새해엔 무엇이 달라지나|주요 경제 정책 방향과 새 세제
75년은 불황 속의 인플레를 극복하는데로 경제 정책 방향이 집약된다. 또 우리 생활과 직결되는 새 세제가 실시된다. 주요 정책 방향과 세제를 간추려 본다. ◇경제기획원 ▲새해 경제
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수도·오물수거료 등 인상|새해부터 달라지는 분야별 생활정보
새해에는 우리 생활주변에 많은 변화가 온다. 이 같은 변화는 반가운 것도 있으나 국제우편요금 외에 수도요금·오물수거수수료인상 등 아무래도 우울한 소식이 많다. 새해에는 무엇이 어떻
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민원사무 5백52건 서류·처리기간 감축
민원사무 2천9백13건 중 5백52건이 구비서류 및 처리기간이 감축 조정된다. 총무처가 26일 마련, 국무회의에 올린 민원사무처법규정개정안에 따라 감축 조정되는 민원사무종류는 다음
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사망 백만원 부상=60만원
정부는 내년부터 자동차사고배상보험금을 현실화하기 위해 현행 자동차 손해배상 보장법 시행령을 개정할 방침으로 알려졌다. 24일 관계당국에 따르면 현행 1인당 사망 50만원, 부상 최
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새 세제…그 내용과 방향|내가 내는 세금 어떻게 달라지나
정부는 24일 17개 세법의 신설·개정·폐기를 내용으로 한 세제 개혁안을 확정짓고 국회에 제출키로 했다. 새로운 세제의 방향·문제점 내용을 간추려 소개한다. △국세 기본법=①국세
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새해 우리의 생활주변 어떻게 달라지나
오늘의 시대에서 한해가 갖는 변화의 폭은 엄청나게 크다. 세계정세와 국내정세가 그렇고 특히 전환기적 국면에 접어든 새해경제가 펼칠 진폭은 상당히 클 것으로 전망된다. 이렇듯 새해에
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인상해야만 하나? 버스요금
최근 각종 물가가 뛰어 오르는데 이어 대중교통수단인 버스와 택시 요금마저 40%∼1백% 올릴 기미를 보이고 있다. 요금 인상문제는 버스와 택시조합 전국연합회가 지난 8월부터 교통부
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자동차 사고 보험금 인상|손해배상법 시행령 개정안 각의 의결
교통부는 자동차 손해 배상보험시행령 개정안이 8일 하오 국무회의에서 의결됨에 따라 자동차 사고의 책임보험을 현행 사망10만원, 부상 7만원에서 사망 50만원 균일, 부상 최고 30
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사고대형화에 몰리는 『보상』|잦은 교통참사를 계기로 본 그 시비|자동차보험의 현황
우리 나라에서 자동차보험이 실시되기는 지난 57년부터. 당시 자동차 운수업자들이 위험의 분산과 보상문제를 고려하여 한국교통보험회사를 설립했으나 강제가입이 아닌 임의보험이기 때문에
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사고대형화에 몰리는 『보상』|잦은 교통참사를 계기로 본 그 시비|사고보상의 문제점
청평호 버스 추락사고의 희생자 유족에 대한 보상금의 일부를 정부예비비에서 부담한 것이 말썽이 되고 있다. 행정당국은 사고업자가 유족들이 원하는 보상금을 지불할 능력이 없다는 점에서
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상호보험회사 만들기로
전국「택시」 합승여객자동차운송사업 조합연합회는 청평호 「버스」사고 유가족의 항의「데모」에 자극을 받아 12일 하오 이사회를 소집, 현행 피해보상제도의 모순을 고쳐 적정한 피해보상을
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(1)-순간적인 공포감 비정의 동기
뺑소니 차량이 날마다 늘어 인명재차란 말까지 나왔다. 잠시 차를 멈추어 돌보았다면 넉넉히 목숨을 건질 부상자 마적 매정한 뺑소니로 목숨을 잃기 일쑤이다. 교통량이 폭주한 오늘, 교
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승객 보험제 실시|열차·버스 여객선 탑승권에 보험금
교통부는 각종 교통 사고 때마다 벌어지는 사고 보상금 시비를 막고 보상액을 현실화하기 위한 방안으로 승차권에 미리 보험금을 붙이게 하는 승객 보험제의 실시를 검토중이다. 교통부
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분규의 불씨... 목숨 값 시비
각종 참사사고가 잇따르면서 사람의 목숨에 대한 배상이나 위자료의 지급문제가 새로운 말썽의 대상이 되고있다. 서울 경서중학생의 모산 건널목 참사 사고 때는 장례위 당국이 희생학생 가
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요금 인상 두달 안된 택시 업자들 대회 열고 세 인하를
서울 시내 2백49개 택시 업자들은 25일 하오 3시 시민 회관 소강당에서 업자 대회를 열고 통행세 재조정과 자동차세 면제, 물품세 면제, 보험세 현실화 등 6개 항목의 요구 조건
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