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(45)전문경영인(9)|럭키 금성(중)
럭키금성그룹이 말하는 「소유와 경영의 분리」라는 개념에는 좀 독특한 면이있다. 기업의 소유주나 그 가족은 일절 경영일선에 나서지 않는, 기업 경영은 모두 전문경영인에게 맡긴다는,
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(41)대우(상)|전문경영인
대우의 최고경영자들은 최근「공생」이라는 맡을 강조한다. 해외시장에서 선박 등·중화학제품이나 건설공사 입찰 등에서 한국업체끼리 『문어 제 다리 잘라먹는 식』 의 경쟁을 피하자는 것이
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(38)전문경영인|「현대그룹
현대그룹의 주인이자 총사령탑인 정주영회장(68)은 사석에서 삼국지의 고사를 많이 인용한다. 정회장은 이 소설의 주요대목을 술술 암기할 정도로 삼국지에 심취해 있다. 정회장은 그의
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(37) 전문경영인
재계의 세대교체는 창업주의 가계에만 국한된 것이 아니다. 아직은 창업세대가 우리 재계의 주류고, 또 기업의 승계 역시 이를 창업주의 핏줄을 따라 서서히 대를 물리는 과정에 있지만
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(35) 은행을 잡아라(9)흡수·합병으로 증권사들 대형화
그렇게도 활기차고 풍성하던 증권화사들이 지난 봄부터 맥을 놓고 있다가 최근에는 대형화 바람이 불어 다시 술렁거리고 있다. 비록 시장은 침체되고 수수료 이익이 줄어들어 타격을 받고
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불황탈출 위한 재계 몸부림 전문경영인이 늘었다
올 들어 재계의 경영진 개편이 예년에 없이 빈번하다. 지난 2월 주총 때 한차례 큰바람이 불고 난 뒤인데도 인사바람이 끊이지 않고 있다. 올해로 창업 35주년을 맞은 현대그룹이 4
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조직활성화 노린 승진·전입많아
주총이 마무리 되면서 각기업의 인사개편도 그 모습을 드러냈다. 올해 큰 기업들의 최고경영진에 대한 인사는 영업실적에 따른 문책인사보다 승진인사가 많았다. 이는 최근 몇년간 계속되는
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대우
왕년에 한은의 엘리트로서 대우에 스카우트되어 그동안 김우중회장의 삼모장역할을 해오던 최명걸기획조정실장이 새한자동차사장으로 경영일선에 나셨고 미국유학중이던 김용원씨(전기조실장·부사장
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실적·충성도를 주로 채점
주총시즌을 앞두고 기업임원들과 고참부장들이 잔뜩 긴장하고 있다. 논공행상에 대한 심판의 날이 다가오고 있기 때문이다. 이미 일부기업에서는 주총을 시작했으며 보름남짓 후에는 본격적인
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사장단 해외세일즈 나서|전자산업에 기술개발비 3백억이상 투입컴퓨터생산본격참여조선소확장종합 스포츠용품개발경영층 기능 보강
새해와 새 경제팀을 맞아 경제계는 정중동의 부산함을 보이고 있다. 「말이 통하는」 실물경제팀이 무언가를 해주리라는 기대아래 경제계도 오랜 동면에서 벗어나 기지개를 켤 움직임을 보이
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(5)회사 중역들의 출납 명세|회사 규모에 따라 천차만별|대기업 사장 월급 2∼3백만원…판공비도 엄청나
이사·상무·전무·부사장·사장 등 중역들의 수입과 지출에「벌이와 생계」라는 표현을 쓴다는 것은 아무래도 걸맞지 않다. 경제적으로는 그 어떤 계층보다『풍요한 삶』을 누린다는 것은 누구
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주주총회 시기도 아닌데|최고경영자 교 선풍|실적 따른 중간 평가사주 입김이 절대적|외부영입·2세 진출 많아
최근 최고 경영자들의 얼굴이 많이 바뀌고 있다. 최고 경영자의 얼굴 바꿈은 보통 주총에서나 있는 것으로 예년에 볼 수 없는 현상이다. 최고 경영자는 권한도 막강하지만 신임 또한 크
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현대 정회장 장남, 경영 일선에
★…11일자로 단행된 현대그룹의 최고경영진 인사는 시기적으로 정례인사가 아닌데다가 그 폭 또한 올 초에 있었던 결산주총과 같은 수준(사장3명)이라는 점에서 주목을 끈다. 이번 인사
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(6)두산그룹
두산「그룹」은 이번 주총인사를 계기로 한 전환기를 맞았다. 「그룹」의 대표가 정수창씨(대한상공회의소회장)에서 박용곤씨(49·전합동통신사강)로 바뀐것이다. 박씨는두산「그룹」의 설립자
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경영진|현대
28일로 끝난 결산주총을 계기로 기업최고 경영진의 개편이 일단 마무리지었다. 새 시대의 새로운 경영여건과 80년 실적에 따라 기업「그릅」마다 새로운「라인·업」을 했다. 누가 등장하
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주주들은 우울하다
12월말 결산기업들의 주주총회가 이달중순부터 집중적으로 열린다. 지난 한햇동안의 영업실적이 워낙 나빴던 탓으로 어느때보다도 우울한 주총「시즌」이다.지난해 23%였던 평균배당률도14
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(2)인력의 재배치(상)|활발했던 경영진 이동
경기 파동과 이에 따른 사계의 심한 부심은 필연적으로 노동 인력 내지는 경영 인맥의 이동·재배치 현상을 동반하게 마련이다. 지난해에는 그 범위가 특히 광범위하여 최고 경쟁자에서 말
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차관에 힘입은 급성장 해운업계
50년대 초기 극동해운이 중고품인 일본의 전시 표준선을 도입, 외국항로를 개척한 이래 20여년이 지난 지금 우리의 상선 보유량은 3백 5척(1백총t이상의 강선 기준), 85만 6천
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