![[단독]文청와대 출신 100명 치맥…"시점 미묘하다" 말 도는 까닭](https://pds.joongang.co.kr/news/component/htmlphoto_mmdata/202407/04/c1b317bc-7b20-43a8-9510-618af3aa0ac1.jpg.thumb.jpg/_ir_432x244_/aa.jpg)
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한 · 일 해운항로 20년 '운임 동맹' 깨지나
20년 가까이 한.일간 컨테이너선 운항선사들간에 화물 나눠먹기 방식으로 유지돼온 운임동맹 체제가 회원사간 갈등으로 균열 조짐을 보이고 있다. 일부 회원사는 물량 배정이나 위약금 규
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한 · 일 해운항로 20년 '운임 동맹' 깨지나
20년 가까이 한일간 컨테이너선 운항선사들간에 화물 나눠먹기 방식으로 유지돼온 운임동맹 체제가 회원사간 갈등으로 균열 조짐을 보이고 있다. 일부 회원사는 물량 배정이나 위약금 규정
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한 · 일 해운항로 20년 '운임 동맹' 깨지나
20년 가까이 한일간 컨테이너선 운항선사들간에 화물 나눠먹기 방식으로 유지돼온 운임동맹 체제가 회원사간 갈등으로 균열 조짐을 보이고 있다. 일부 회원사는 물량 배정이나 위약금 규정
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해운업, 고유가 덕에 호황
국내 경기 전망이 불투명한 가운데 해운업계는 사상 최고의 수익을 기대하고 있다. 컨테이너.벌크(건화물).원유의 국제 운송 수요가 크게 늘고 운임이 급등했기 때문이다. 현대상선의 경
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해운업, 고유가 덕에 호황
국내 경기 전망이 불투명한 가운데 해운업계는 사상 최고의 수익을 기대하고 있다. 컨테이너.벌크(건화물).원유의 국제 운송 수요가 크게 늘고 운임이 급등했기 때문이다. 현대상선의 경
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해운업계 "유가상승으로 해운·어업손실 막대"
유가상승으로 해운업계 연료비 부담이 크게 늘어나고 어업이익률도 급감, 경영 악화와 이에 따른 도산이 잇따를 것으로 지적됐다. 18일 오후 서울 등촌동 한국해운조합에서 열린 노무현
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한국 경기회복으로 아시아국가들도 혜택-AWSJ
한국의 경기회복으로 아시아지역 제조업자들도 침체에서 벗어나고 있다고 아시안월스트리트저널(AWSJ)이 25일 보도했다. 외환위기 직후인 지난해 한국 제조업자들은 현금확보를 위해 아시
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수출 해상운임 내달 대폭 인하
수출확대 대책의 일환으로 내달 1일부터 수출용 해상운임이 대폭 인하될 전망이다. 또 종합상사 부채비율에서 단기무역신용 부분을 제외하는 방안도 검토되고 있다. 정덕구(鄭德龜) 산업자
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수출 해상운임 내달 대폭 인하
수출확대 대책의 일환으로 내달 1일부터 수출용 해상운임이 대폭 인하될 전망이다. 또 종합상사 부채비율에서 단기무역신용 부분을 제외하는 방안도 검토되고 있다. 정덕구(鄭德龜) 산업자
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수출업계 숙원, 해상운임 다음달 인하 전망
수출업계의 최대 숙원으로 꼽혀온 해상운임 인하가 다음 달 중 이뤄질 전망이다. 올해 수출은 그동안 최대였던 지난 97년의 1천362억달러를 훨씬 뛰어넘는 1천418억달러로 예상됐으
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엘니뇨로 국내 해운·수출입업계 물류비 부담 늘어
지구 반대편에서 일어난 엘니뇨에 따른 기상이변의 불똥이 국내 해운.수출입 업계로 튀고 있다. 중남미지역의 극심한 가뭄으로 태평양과 대서양을 잇는 파나마운하의 수심이 계속 낮아지면서
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외항업계 작년운임수입 87억달러…사상최대규모
외항해운업체들의 지난해 운임수입이 사상 최대 규모인 87억달러에 이른 것으로 추산됐다.31일 한국선주협회가 집계한 31개외항선사들의 지난해 1~11월 운임수입은 모두 78억달러로
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비자금사건 원조 범양상선-8년 표류끝 어렵사리 재기
100억원대의 비자금이 공개되면서 하루아침에 쫄딱 망하다시피했던 범양상선이 8년 표류 끝에 어렵사리 재기해 세간의 화제를끌고 있다. 5공 때인 지난 87년 탈법적인 비자금조성과 불
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거의가 영세… 현황·경영상의 문제점
◎「위험」 싣고 다니는 연안여객선/휴일대목… 정원초과는 알려진 비밀/선박 낡고 관리허술 사고나면 “대형”/해운당국도 예산부족이유 보조금지급 제때못해 서해페리호 침몰사고를 계기로 정
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해운업계 안팎으로 “비틀”/한국선주협회 박창홍전무(현장 인터뷰)
◎「현대상선탈세」 사건 대외공신력 먹칠/5조육박 부채가 경영합리화 걸림돌 『한국해운업이 안팎으로 위기에 몰리고 있습니다. 국제 해운시황은 곤두박질하고 있고 최근 현대상선사태 등으로
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국제운임폭락/현대상선파문/해운업계 “위기”/운임지수 4년만에 최저
◎경기침체로 물동량도 크게 줄어 국내 해운업계가 국제운임 폭락과 현대상선 파문 등 내우외환이 겹쳐 84년 해운사업 합리화조치 이후 최대의 위기를 맞고있다. 30일 해운산업연구원(K
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대일 수입화물 해상운송/열흘째 전면중단/일 항만노조 춘투
대일 수입화물 해상수송이 열흘째 중단되고 있다. 17일 해운업계에 따르면 일본 전국항만노조가 춘투와 관련,지난 8일부터 부두로의 화물반출입을 전면봉쇄함에 따라 대일 수입화물 수송이
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원유 끊겨도 112일 버틴다/페만전쟁 대처는 이렇게
◎원유물량 확보에 최대 역점/영업용 10부제 운행… 방송시간도 단축/20% 부족땐 등유등 배급제/유화·화섬업계 타격 클 듯… 당국선 금융긴축 대처 중동사태가 일촉즉발의 위기로 치달
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석탄 수입 수송권 따내
현대상선(대표 박세용)이 중국산 석탄 40만t의 수입 수송권을 따냈다. 30일 해운업계에 따르면 최근 석탄공사가 실시한 내년 중 대중국 수입무연탄 40만t에 대한 수송권 공개입찰에
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해운경기 회복세
국제해운경기가 조금씩 회복되고 있다. 2일 관련업계에 따르면 해운종합운임지수가 이달들어 10일 2백13.9, 17일2백16.6, 24일 2백40.4로 오름세를 보이고있다. 81년
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범양사건 의문점 10문10답
엄청난 쇼크를 준 범양상선 사건은 유례없이 신속한 속도로 결착점을 향해 국세청및 검찰수사가 진행되고 있다. 이 사건은 밝혀진 부조리, 범행의 규모면에서뿐 아니라 사건의 시말에서 궁
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국세청 「범양사건」조사 결과발표 전문|
국세청은 범양상선주식회사의 외국 항행운임등 외화수입의 불법 해외유출에 의한 탈세정보와 이와 관련된 제보가 지난2월부터 계속 있어 상당한 기간에 걸쳐 내사를 진행하던중 공개된 회장
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(상)양지와 음지
『지난해보다 생산물량이 40%늘어나 공장이 풀 가동 중입니다. 반면에 엔고로 수입부품값이 오르고 납품대금은 여전히 3개월 어음결제도 변하지 않았읍니다. 연초부터 이 때문에 납품가격
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통폐합 후 첫 해운의 날…살펴본 현황
「해운산업의 건전한 육성」이란 명분을 내걸고 시작된 선사 통폐합작업이 진통 끝에 매듭지어진 후 해운업계는 첫「해운의 날」을 맞았다. 83년말만해도 1백11개 선사로 난립해 침체의
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![[단독]文청와대 출신 100명 치맥…"시점 미묘하다" 말 도는 까닭](https://pds.joongang.co.kr/news/component/htmlphoto_mmdata/202407/04/c1b317bc-7b20-43a8-9510-618af3aa0ac1.jpg.thumb.jpg/_ir_144x144_/aa.jpg)
