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[한강다리 100년] 민족애환 서린 '한강기적'의 상징
올해로 한강다리 건설 1백년을 맞는다. 1900년 7월 한강철교가 개통됨으로써 한강에 다리시대가 열렸다. 서울의 강남.북을 연결하는 한강다리는 서울 발전의 상징물이자 우리 민족의
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성수대교 복구공사 감리단장 영국인 마이클 킹
성수대교가 새로운 다리로 다시 태어났다.32명의 목숨을 앗아간 악몽을 씻고 서울에서 가장 튼튼한 다리로 시민들 앞에 돌아온 성수대교 복구공사는 영국회사가 책임관리를 맡았다.부실소지
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28일 개항앞둔 청주국제공항 - 산업.교통.관광 세계화 발판마련
충북에 마침내 하늘길이 열린다.오는 28일 청주국제공항은 중부권 주민들의 하늘을 향한 꿈을 안고 웅비의 날개를 편다.공항건설 계획발표 이후 만 13년만의 일이다.이로써'내륙의 섬'
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청주국제공항 막바지 단장 한창
공사진도 99.5%.청주국제공항이 5년간의 역사끝에 3월초. 화려한 외출'을 앞두고 막바지 단장에 한창이다. 청주에서 진천쪽으로 4㎞ 달리다 오른쪽으로 꺾어 진입로를 따라 2㎞정도
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2.공공시설물
대구 외곽지역의 한 도로공사현장 감리단장 K씨는 요 몇달 사이 황당한 경험을 했다.설계도에는 바위가 5 지하에 위치한 것으로 돼 있는데 실제로 파보니 7밑에 있는등 바위 위치가 틀
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성수대교 수사白書 발간-3共홍보用 무리한 工事가 主犯
32명의 생명을 앗아간 성수대교 붕괴사고(94년10월21일)는 핀 연결수직재의 용접불량등 시공상 잘못과 부분적인 설계부실및 미흡한 유지관리체계등이 어우러져 빚어진 사고였다는 검찰
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부실시공에 관리도잘못 토목학회,성수대교 붕괴원인 조사발표
지난달 21일의 성수대교 붕괴사고는 트러스구조물의 철구조물제작및 용접과정에서의 원천적인 부실시공과 준공이후 설계하중을 초과하는 과부하의 지속과 취약한 접합부위의 방치등 관리잘못이
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尹 한일은행장 돌연 사퇴-외부서 물러나라 통보說
윤순정(尹淳貞)한일은행장이 돌연 물러났다. 지난 2일 오후 전남강진의 형집에 내려갔던 尹행장은 식중독으로 복통을 일으켜 2일 밤부터 광주(光州)전남대병원에 입원중,3일 오후 재무부
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8.성산대교
택시기사들이 한강다리중 가장 건너기 꺼려하는 다리가 성산대교다. 다리의 진동이 다른 다리보다 훨씬 심하기 때문이라는 게 기사들의 한결같은 얘기다. 이같은 지적이 단순한 느낌이 아니
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시공회사들 점검 분주-붕괴조사.다리진단 현장
○…성수대교 붕괴 사고원인을 조사중인 서울시와 검찰은 26일오후 토목학회소속 교수와 전문가등 15명으로 구성된 사고조사반(반장 張丞弼서울대토목공학과교수)을 투입,4차 조사활동을 벌
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성수대교 재시공 헌납 崔元碩회장 일문일답
崔元碩 동아그룹회장은 26일 오후 기자회견에서『이번 결정은 시공회사로서의 책임감과 동아그룹의 명예회복 차원에서 나왔을 뿐결코 외압은 없었다』고 밝혔다.다음은 일문일답 요지. -새
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성수대교를 잊지말자
성수대교가 무너진 다음 토목 건설을 전공한다는 분들이 TV나신문에 등장하면 화가 치민다.그런 위기를 예측했다면 왜 단신으로라도 다리 앞을 막고 서서 사고를 방지하는 용감성과 전문성
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성수대교 하중 못견뎌 무너진것-서울市 조사반
성수대교의 붕괴원인은 다리를 통과하는 차량하중의 과적으로 구조물의 피로가 누적돼 일어난 것으로 잠정적인 결론이 내려졌다. 서울시는 22일 성수대교붕괴사고와 관련,토목.건축전문가등으
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美觀강조 공법 첫적용-붕괴 성수대교 어떻게 지어졌나
이번에 붕괴된 성수대교는 한강교량중「트러스」공법에 의해 최초로 건설된 다리다.당시 이미 건설돼 있던 10개의 다리가 대부분 미관보다는 기능등에 중점을 두는「슬래브형」또는「거더형」(
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한심한 성수대교 붕괴사고
성수대교가 왜 끊어졌을까.79년 개통돼 15년밖에 안된 강철로 만든 다리가 하루 아침에 무너졌다면 도대체 우리나라에 안전한 다리가 있을까.최소 50년은 견디게 설계.시공,그리고 유
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붕괴 성수대교 시공 동아건설
성수대교 시공사인 동아건설은 도급한도액 3위의 대형 건설업체로 한강다리중에는 이번에 사고가 난 성수대교와 천호.원효대교를시공했다. 그동안 건축분야보다는 리비아 대수로공사를 비롯한
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안전보다 다리 모양만 중시/최근 다리 어떻게 지어지나
◎사장식 한강다리들 모두가 붕괴경험있어/신행주대교,동선부식 피해 콘크리트로 싸 『다리를 보면 그 나라의 토목기술 수준을 알 수 있다』는 말처럼 교량 건설에는 고도의 기술과 축적된
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성산대교 오늘 개통
서울 한강의 12번째 다리인 성산대교가 착공 3년 3개월만인 30일 준공, 개통됐다. 총 공사비 2백57억6천만원을 들여 마포구 망원동과 강 건너 양평동을 이은 이 다리는 길이 1
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곡선미 날렵한「아치」형 성산대교 30일 개통
짙은「오린지」색의 육중한 다리위에 반달현「아치」의 곡선미가 날렵하다. 성산대교―. 서울한강하류, 제2한강교 아래쪽에 한강의 12번째 다리가 착공 (77년4월) 3년3개월만인 30일
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「트러스」공법
16일 한강의 11번째 다리인 성수대교가 개통되었다. 교각사이의 간격이 1백20m로 우리나라 교량 중 제일 길다. 이른바 「트러스」공법에 의해서 비로소 가능했던 것이라 한다. 「트
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지하철 2호선 전용 당산철교 조감도
한강 위에 유일한 지하철 2호선 전용다리가 될 당산철교의 조감도가 10일 완성돼 그 모습을 드러냈다.(사진) 마포구 합정동과 영등포구 당산동 5가를 잇는 이 철교는 길이 1천 2백
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(77)|제5화 벼랑에 걸린 「원숭이 다리」(원교)|제4장 관동지방의 한적 문화
원숭이 다리의 교량형식은 근대 공학 상으로는 「게르버」(Gerber)교 형식이라고 일컬어진다. 1867년 독일사람 「게르버」에 의해 처음으로 채용된 다리 공법으로 이 「게르버」식에
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신 건축술의 「올림픽」
회장에 지어진 1백 16개의「퍼빌리언」(전시관)의 기이한 생김새, 요란한 색채가 사람들을 우선 놀라게 할 것이다. 놀란 뒤 이게 어디 사람이 살 수 있는 건물이랄 수 있겠느냐는 의
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