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에 어·클랙슨 단속
서울시경은 13일 기준이상의 파열음을 내는「버스」「에어·클랙슨」·쌍「클랙슨」등 위법 경음 기를 강력히 단속하도록 관하 경찰에 지시했다. 경찰은 최근 일부 업자들이「버스」에 단「에어
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또 하나의 버스횡포「에어·클랙슨」
「버스」의 횡포행위가 또 한가지 늘어났다. 거리를 질주하는「버스」가운데 보행자나 승객이 질겁할 만큼 놀라게 하는 높은 파열음을 내는「에어·클랙슨」(압축공기 경음 기)을 장치한「버스
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각종 조합·협회 등 일제 수사|치안 국 전국 29개 단체 대상으로
치안 국은 12일 조합·협회·번영 회 등의 이름을 가진 29개 종류의 각종 단체에 대한 일제 내사에 착수했다. 치안 국은 이 내사를 위해 각 관하 시-도 경찰국에 특별수사반을 편성
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허술한 하물·휴대품 점검 고속버스 폭발사고의 문제점
5일 밤 경부고속도로 상에서 일어난 한진 고속 「버스」안의 폭발사고는 사업용 자동차를 이용하는 승객들이 인화물질이나 폭발성 위험물질을 지참 할 수 없게된 자동차 운송사업 규칙을 지
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버스·택시 서비스 개선 지시
1일부터 「버스」·「택시」 요금이 인상, 실시되자 서울시는 「서비스 향상 종합 대책」을 마련, 2월 한달 동안 각 운송업자들이 「택시미터」개조, 기·종점 환경 정비, 매연 차량,
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자립저축 대폭 조정
정부는 각종 등록업무와 인허가 때에 의무화해온 자립저축 금액을 현행보다 대폭인상 조정하는 한편 기간도 6개월에서 1년 이상으로 늘려 2월1일부터 시행키로 했다. 19일 경제장관회의
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자립저축 대폭강화
정부는 소비규제를 강화하고 동시에 강제저축 규모를 늘리기 위해 현재 23개 종목을 대상으로 의무화되고 있는 자립저축 대상을 일부 조정하는 한편 저축기간을 장기화하고 저기금액을 인상
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"실정"지대 클로스·업|8대 국회 첫 국감결산
약20일에 걸친 국회의 각급 행정부처에 대한 국정감사는 18일로 모두 끝났다. 위수령발동과 학원사태, 사법파동과 관련해서 법조인의 자세도 문제가 되었지만 추궁의 촛점은 경제문제에
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연말세금 공세 무리 많다
재무위는 16일 국세청 감사에서 세수결합을 배우기 위한 무리한 연말세금공세, 과도한 세무사찰 및 인정과세 등을 문제삼았다. 강재구(공화)·이중재·진의종(신민) 의원은 『금년도 내국
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중고부속품으로 버스 조립|전무 등 6명 구속
서울지검 성동지청(상명인 부장검사·이재권·김종세검사)은 13일 신설자동차 「보디」공업주식회사(성동구 마양동509의5)·고려자동차·하등환자동차·한국화물자동차·국제 모터스 등 5개 자
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단기차관 격증 추궁
국회 경과위는 15일 경제기획원에 대한 국정 감사에서 외자도입 정책의 난맥상, 물문 대책, 예산의 팽창과 경직성을 중점적으로 추궁했다. 신민당의 정헌주 의원은 『외자 도입법에 규제
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7천만원 부당 이득|운수 노조서 주장|통운선 근거 없다
오는 12일부터 파업에 들어가기로 결의한 전국 운수 노조 서울 지부 (지부장 이성근)는 8일 철도 소 운송 면허 업자인 대한통운이 7천3백여만원의 부당 이득을 취했다고 주장했다.
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전매청 간부 등 수사
대검 수사국 백광현 부장검사는 25일 전매청 서울 연초제조창 고위간부들이 각종 담배의 화물운송계약을 둘러싸고 업자들로부터 거액의 뇌물을 받았다는 혐의를 잡고 수사에 나섰다. 검찰은
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전세 버스 부당 요금 단속
서울시는 14일 일부 관광버스 전세업자들이 회원을 모집, 관광 여행 사업을 벌이면서 서비스를 충실히 한다는 이유로 당국의 인가 요금 이외에 부당한 요금을 받는 일이 늘어나자 시 당
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차관업체 불법치부 많다
국회 본회의는 11일 경제 문제에 관한 5일간의 대 정부 질의를 끝냈다. 신민당은 경제문제질의에 관한 처리방안으로 경제 각료에 대한 인책과 추경예산안 심의에 앞서 경제시책에 관한
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(221)자동차 반세기(15)|서용기
6·25 사변이 터졌을 때 나는 「버스」 2대에 가축들을 싣고 부산으로 피난을 갔다. 2대의 「버스」는 나의 전 재산이나 다름없었다. 부산 서면에 정착을 하고 보니 먹고 살길이라
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(220)제15화 자동차 반세기(14)
해방은 빈사상태에 빠져있던 자동차업계에도 활기를 불어넣었다. 목탄차와 「카바이드」차가 자취를 감추기 시작했다. 그때 함남 자동차업계의 거물 방의석씨는 고향인 북청 쪽에서 해방을
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(219)제15화 자동차 반세기(13) 서용기
만주사변은 한참 꽃필 단계의 우리 나라 운수업계에 「브레이크」를 걸었다. 특히 「트럭」은 군장비취급을 받았다. 함경도·평안도지방에선 자가용·영업용 할 것 없었고 심할 때는 운전사
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(218)|자동차 반세기|서용기(제자는 필자)
1927년께의 일이라고 기억된다. 우리 나라에서는 처음으로 운수행정당국을 비판하는 운수업자들의 공개성토대회가 열렸다. 철도국이 역 주변의 화물운송업자를 대폭 경비하여 일역일업자 주
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(217)자동차 반세기|서용기(제자는 필자)
조선자동차협회연합회가 발족을 본 것은 1930년 초여름이다. 6월1일에 창립 총회를 가진 것으로 기억된다. 전국에서 운수업자 8명이 모였다. 경기 15명·충북3명·충남5명·강원5
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(213)자동차 반세기|서용기(제자는 필자)
1920년대부터 만주사변이 일어나기 전까지 우리 나라 운송사업은 처음으로 개화기이자 경영시대로 접어들었다. 특히 승합 「버스」업은 1919년 말부터 호경기를 맞아 사업이 잘 된다
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(212)제15화 자동차 반세기(6)|서용기(제자는 필자)
근등 등 일본사람들이 기틀을 다져놓은 우리 나라의 운송업은 8인승 승합으로부터 시작되었다. 비록 정액 팁을 받는 변칙적인 것이었지만 근등과 직거가 포드 T형 4대로 영업을 개시한
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(211)-제자는 필자|제15화-자동차 반세기(5)
택시 운송사업은 3·1운동이 일어나던 해 12월에 경성에 살던 일본사람 「노노무라」(야야촌겸삼)가 맨 처음 시도한 것으로 알고있다. 1919년 일본에서 닷지 2대를 들여온 야야촌
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모범운전사 양산에 말썽
모범택시에 도색된 빨강·노랑·초록의 3색 선이 말썽이다. 일반 택시업자들이 3색 선을 두른 모범택시에 손님을 빼앗기고 모범운전사들이 일반택시에 비해 몇 가지 특례를 받는 소위 모범
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