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(608)택시요금의 위협
요금 인상을 요구하는 택시 업자들이 요금을 올려주지 않으면 오는 23일을 시한으로 운휴하겠다고 위협한다는 것이 보도되고 있다. 업자들이 요금 인상을 요구한 것은 이번이 처음은 아니
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69년 서울서비스요금 전년비 20% 상승
지난 69년 중의 서울시내 서비스요금지수는 20%상승, 일반물가의 현저한 자극요인을 이루었다고 분석되었다. 서울의 전기, 수도, 자동차, 통신요금 등 1백2개 항목을 대상으로 조사
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「버스」업의 기업화
살인적인 교통지옥의 완화를 위한 비상조치로서 서울시는 종래 삼원제로 운행해오던 시내「버스」를 내2월부터 일반 및 급행등 일원제로 바꾸고, 요금은 학생할인제도의 폐지를 고려한 것 외
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철도·시외버스·전기·우편요금 27일부터 인상
정부는 내년초부터 올리려던 전기·철도 및 각종 우편요금을 오는 27일부터 앞당겨 인상하기로했다. 이 인상안은 20일국무회의에서 모두 통과됐다. 계획보다 5일앞당기는 것은 연초부터
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공공요금
공공요금인상이 물가상승에 선도적인 역할을 하고 있다는 사실이 계수적으로 밝혀졌다. 12일 한은이 발표한 『산업연관분석에 의한 가격파급효과』에 따른다면, 공공요금인상이 물가상승율에
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보리의 이중곡가제
공화당은 잡곡에대한 이중곡가제도를 실시한다는 원칙을 세우고 금년산 보리부터 이를 적용할 생각으로 있는 것으로 알려지고 있다. 공화당이 잡곡에 대해 이중곡가제도를 적용시키고자 하는
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관영요금의 인상
정부는 각종 관영요금의 인상을 단행하였다. 지난7월에 석공탄가를 30% 올렸고 8월에 항공료,9월에 국정교과서값을 각각 30%,그리고 10월에 전차요금을 100%인상하였다. 다시
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피부로 느끼는 앙등|물가|얼마나 또 오를 것인가
정부당국은 물가문제가 나오기만 하면 작년 말에 비해 금년에는 도매 7%, 서울 소비자 10% 수준에서 상승률을 억제하겠다고 장담한다. 그러나 가령 억제 선이 지켜진다 해도 국민의
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(28) 우리의 미래상을 탐구하는 67년의 「캠페인」|물가 - 남덕우
◇도매물가 연 16% 상승 만성적 「인플레」는 한국경제의 고질이다. 1945년 이후 우리는 줄곧 고도의 「인플레」의 소용돌이에서 살아왔고 제1차 5개년 계획 기간(1962∼66)
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공공「서비스」 개선을…
공공「서비스」의 개선을 절실히 요구한다. 「수익자부담의 원칙과 가격현실화」라는 화려한 구실을 내세워 공공요금을 대폭 인상함으로써 정부 수지면을 확고히 한 당국이 공공사업의 대 원칙
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위만 보는 물가지수-3월 중순 현재 7.2%의 상승률 분석(연말 대비 한은 조사)
금년들어 3월 15일까지 서울 소비자물가지수가 7.2%나 급등, 소비자들의 부담을 날로 가중시키고있으며 정부가 장담하고 약속한 연간 10% 억제 선에 육박하고 있다. 이 같은 물가
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국공영 기업의 경영 합리화를 최촉한다
수익자 부담 원칙이라는 구실 밑에서 시설확충의 명목을 빌어서 관영요금을 부단히 끌어 올려온데 대하여 우리는 누차 반대하여 왔다. 반대의 근거는 관영요금은 수요사정에 관계없이 관에서
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시민은 골탕 업자는 횡재
총 사퇴까지 결의한 바 있던 서울시내「버스」노조의 임금인상 쟁의는 결국 시민의 교통요금 부담을 가중시키는 결과를 낳고 가까스로 수습되었다. 이 덕분에 30% 가량의 임금인상이 실현
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「내일」로 뻗는 5대 기간산업
「가정전화」시대로|무제한 송전이라지만 「서비스」뒤따라야|74년엔 백79만kw출력 해방 후 20년에 우리경제는 각 분야에서 허다한 변화를 겪어왔지만 그 중에서도 가장 두드러지게 변모
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재정운영 원칙의 확립
새해 예산안심의를 위한 국정감사가 21일부터 실시되고 있다함은 주지되어 있는 바와 같다. 국정감사에 있어서는 서정일반에 걸친 시책내용의 분석과 그 시정책의 강구도 물론 필요할 터이
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공공료율 인상의 선행조건
체신·전기·철도료율 등을 대폭 인상하리라는 정부의 발표는 국민의 불안을 돋우고 있다. 정부독점사업의 요율 인상독주를 견제하기 위하여 예산회계법의 개정을 국회복귀과업 중의 하나로 들
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