-
버스直營 앞서 서비스 다양화부터
서울시는 현재 남산 1,3호 터널에서 받고 있는 혼잡통행료 수익금을 바탕으로 순환버스를 직접 운영할 계획이라 한다.남산터널에서 지난해 11월부터 지난달 2일까지 시가 거둬들인 돈은
-
그린벨트 8곳에 버스공영 주차장
서울 시내버스의 공동배차제 도입을 위한 권역별 버스공영주차장건설이 본격화된다. 그러나 주차장 건설대상지가 모두 그린벨트여서 환경파괴 논란이일 것으로 보인다. 서울시는 2일 버스의
-
대구시 시내버스 직접 운영 방안 검토
대구시가 시내버스를 직접 운영하는 방안을 검토하고 있다. 문희갑(文熹甲)대구시장은 25일 대구일보와의 인터뷰에서“민간업자들의 시내버스 서비스개선 노력이 미흡하다”며“버스운수회사들의
-
3.공동배차 만능인가
서울의 시내버스노선망은 외곽주거지~도심간 직접 연결형이다.종점주변 주거지를 꾸불꾸불 돌아 승객을 태우곤 곧장 시내로 내닫는다.때문에 노선연장이 40㎞,왕복운행시간이 2시간이 넘는
-
2.요금 정말 내려야 하나
서울 시내버스 요금은 94년부터 대폭 오르기 시작했다.2백50원 하던 요금이 94년 2월 2백90원이 되더니 1년 후엔 3백20원(95년3월),그 다음엔 3백40원(95년7월)→4
-
1.공영인가,민영인가
서울 시내버스 비리사건을 계기로 버스문제에 대한 시민들의 관심이 크게 높아졌다.비리는 척결하되 버스는 「시민의 발」로 되살려야 한다는 것이 중론이다.서울시가 사건후 버스운영 개선대
-
공동配車制 자리잡은 대구 시내버스 "路線로비 왜 합니까"
서울 시내버스의 노선 로비와 적자조작 사건 파장이 전국 곳곳으로 번지고 있지만 이번 사태를 보는 대구시 관계자와 시민들의마음은 한결 가벼운 편이다. 대구시가 「황금노선」을 둘러싼
-
下.'시민의 발'을 살리자
외국 교통전문가들은 서울의 버스시스템을 보고 두번 놀란다.우선은 「보조금 한푼 안받고 시민 40%를 나르는 효율성」에,또한번은 「대낮에 1~2명밖에 안태운 버스가 시내에 우글우글하
-
버스社 산업합리화 대상 지정 추진-서울시,재경원과 합의
서울市,재경원과 협의 서울시는 2일 버스업체의 대형화를 통해 시내버스의 서비스개선을 도모하기위해 버스업체를 산업합리화 대상업체로 지정하는 방안을 추진중이다. 시는 이를위해 검찰수사
-
中.시민 발목잡는 부조리 악순환
짜증나는 시내버스는 바로 끊임없는 부조리의 악순환때문으로 입증됐다. 업주와 시공무원의 뇌물커넥션은 시민편의를 도외시한채 꼬불꼬불 도는 길다란 황금노선을 만들고,업주는 수입을 부동산
-
“버스料 부당인상분 환원”
서울시는 7월1일자로 시행된 시내버스 요금인상 과정에서 버스업체들이 장부조작등을 통해 인상요인을 허위작성한 사실이 검찰수사에서 밝혀짐에 따라 부당인상분을 버스시설및 서비스개선등을
-
"버스料金 내려라" 전국서 분노 서울시 인하 검토
『부당하게 인상된 버스요금을 인하하라』『버스업체가 서울시와 「검은 거래」를 통해 빼돌린 돈을 환수하라』-. 버스업자와 서울시 공무원들이 결탁,엄청난 액수의 버스 수익금을 횡령해온
-
이중장부로 238억 빼내-시내버스 적자 조작
시내버스 업계의 적자타령은 업주들이 회사 수입금을 상습적으로빼돌려 부동산 구입및 사채놀이등 개인용도로 유용했기 때문으로 드러났다. 〈관계기사 3면〉 또 버스노선 조정과정등에서 공무
-
私欲채우기에 희생된 시민의 발-시내버스 무엇이 문제인가
서울의 시내버스는 난폭운전에 냉.난방도 제대로 안되는 「짜증버스」다.기다려도 오지않고 오다가도 그냥 지나쳐 간다.이같은 시내버스 운영의 난맥상은 사욕을 챙기기 급급한 업자와 이러한
-
버스토큰구입 불편 편의점등서 판매바람직
지난 일요일 오후 강남 영동시장 부근에서 버스를 타려는데 버스 토큰이 없었다.그런데 버스정류장 부근의 토큰.버스카드 판매소가 모두 문을 닫아 불편했다.이런 불편을 해소하기 위해 버
-
버스서비스 개선없인 이용자증가 기대못해
여의도에 자주 다녀오는 한 시민이다.집이 혜화동에 있어 좌석또는 일반 시내버스를 타고 돌아오는 경우가 많다.하지만 내가 타는 버스는 자주 오지도 않을 뿐더러 오더라도 그냥 지나쳐
-
버스를 타게 만들어라
서울의 교통문제는 풀기가 쉽지 않다.도로율은 제자리 걸음인데자동차는 기하급수로 늘고 있다.그렇다고 승용차를 사지 말라거나타지 말라고 할 수도 없다.결국 시민 다수가 대중교통수단을
-
남산 1.3호터널 혼잡통행료 9월부터 2천~3천원 징수
서울시가 13일 발표한 교통종합대책은 시민들의 승용차 이용을최대한 억제하고 대중교통 서비스를 최대한 개선하는 방향에 초점이 맞춰져 있다. ◇교통량 줄이기=서울시는 그동안 도입여부를
-
서울 이면도로 8월부터 주차금지-교통 대책회의
8월부터 서울시내 일부 이면도로의 차량주차가 전면 금지돼 「주차대란」이 예상되고 있다. 서울시는 13일 교통종합대책 추진회의를 열고 도로폭이 6 이상이고 간선도로의 보조도로 기능을
-
부산 시청앞~미화당백화점 오전10~오후10시 차없는 거리
다음주말(15일)에는 가족.친구.연인끼리 손잡고 광복동 거리를 마음놓고 활보할 수 있게 된다. 오전10시부터 오후10시까지 시청앞~미화당백화점 사이(너비15,길이6백)가 차없는 거
-
서울시 교통난 해결 대책 내용과 의미
서울시가 발표한 종합교통대책은 시민들의 「자가용 이용억제와 대중교통이용 유도」에 중점을 두고있다.교통시설 개선만으론 이미위험수위를 넘어선 서울의 교통난을 해결하기 어렵다는 분석에
-
시민 통행권 보장이 우선
최근 임금협상을 둘러싼 시내버스 노사간의 대립이 첨예화되고 있다.만일 적절한 합의점이 도출되지 않으면 20일부터 서울을 비롯한 전국 6대도시의 시내버스가 전면적으로 운행이 중단될지
-
서울市政 3개년계획 내용-'시민안전'에 倍이상 투자
조순(趙淳)서울시장이 발표한 시정운영 3개년 계획은 시민안전등 7개 부문에 투자우선순위를 두고 열린 행정을 지향하겠다는 의지를 담고 있다. 주요사업계획을 요약한다. ◇안전부문=도시
-
버스운용 과감히 개편하라
21일 서울시가 발표한 시내버스운영개편은 방향을 비교적 잘 잡고 있고,개선대책도 포괄적이어서 기대를 갖게 한다.서울의 교통난을 완화하려면 지하철노선을 늘리는 것이 가장 바람직하겠지
N
