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  • 새 노선 대신 지하철·철도 연결필요

    일본 도쿄(東京)의 지하철 연장은 2백34㎞로 서울에 못 미친다. 도쿄는 그러나 이 지하철을 광역전철 7백㎞에 적절히 연결해 직통 운전을 하며 5백90개 도쿄권 역을 하나의 운영

    중앙일보

    2000.12.25 00:00

  • 돈 드는 새 노선대신 지하철·철도 연결을

    일본 도쿄(東京)의 지하철 연장은 2백34㎞로 서울에 못 미친다. 도쿄는 그러나 이 지하철을 광역전철 7백㎞에 적절히 연결해 직통 운전을 하며 5백90개 도쿄권 역을 하나의 운영

    중앙일보

    2000.12.24 18:31

  • [2020년 수도권 교통망 계획]

    수도권 전철망이 2020년까지 현재의 세 배인 1천3백67㎞로 늘어난다. 간선 도로도 8백㎞가 확장 또는 신설된다. 교통개발연구원은 22일 이같은 내용의 '수도권 광역교통망 계획안

    중앙일보

    2000.12.23 00:00

  • [지하철 환승주차장 대책은 없나]

    교통개발연구원은 '기존 환승주차장 활성화 방안' 이란 연구보고서(팀장 권영종 박사)를 통해 "환승주차장 이용률을 높이기 위해서는 자가용 이용에 비해 환승의 '경쟁력' 을 높여야 한

    중앙일보

    2000.10.31 00:00

  • 신도시 주민 "서울행 직행버스 늘려야"

    24일 오전 7시 40분 일산신도시 마두역 부근. 서울 광화문행 1000번 광역직행버스가 정류장에 닿자 마자 버스를 기다리던 손님 10여명이 우루루 버스로 몰려갔다. 버스에 올라타

    중앙일보

    2000.10.25 00:00

  • [사설] 亂개발 대책 시급하다

    수도권이 아파트로 덮이고 있다. 돈들여 경지작업을 한 전답이, 묘지 옆 산허리도 잘려나가고 있다. 주택이 부족해서만은 아니다. 불법개발 탓만도 아니다. 당국의 법망(法網)이 허술하

    중앙일보

    2000.03.14 00:00

  • [2천만 공룡 수도권] 발전 대안…전문가 제안

    지난 16년간 인천을 묶은 '중앙정부의 규제' 가 실효성이 있었는가. 서울대 안건혁(安建爀)교수는 "인천시 입장에서 보면 첨단산업은 수원.용인.이천에 뺏긴채 공해 공장.인구만 늘린

    중앙일보

    2000.03.03 00:00

  • 광역전철사업 대상지역 대폭 확대

    올 하반기부터 대도시 광역전철사업 대상지역이기존의 수도권에서 부산.울산권.대구권.대전권 등 지방 4개 광역시로 대폭 확대된다. 특히 광역전철사업을 추진하는 지방자치단체들이 부담하는

    중앙일보

    2000.02.13 08:24

  • 대전·충청권 지역 도시계획 대폭 수정

    지방자치단체들이 도시계획 밑그림을 대대적으로 다시 그린다. '제4차 국토종합계획' 이 지난해말 전국 순회 공청회를 확정된 데 따른 것이다. 정부안에 지역별 이해관계를 재반영할 필요

    중앙일보

    2000.02.08 00:00

  • 수도권 미니신도시 개발 사전평가 거친후 승인

    수도권의 미니 신도시 '난(亂)개발' 등을 억제하기 위해 사업 승인에 앞서 타당성을 평가하는 '개발 사전평가제' 가 처음으로 도입된다. 또 경기.인천 등지에서 서울 도심으로 진입하

    중앙일보

    2000.02.03 00:00

  • 수도권 미니신도시 개발 사전평가 거친후 승인

    수도권의 미니 신도시 '난(亂)개발' 등을 억제하기 위해 사업 승인에 앞서 타당성을 평가하는 '개발 사전평가제' 가 처음으로 도입된다. 또 경기.인천 등지에서 서울 도심으로 진입하

    중앙일보

    2000.02.02 19:31

  • 이문동 전동차 기지 건설 철회

    철도청이 서울 동대문구 이문동.석관동 일대에 건설키로 했던 전동차 기지가 재산권 침해라는 주민들의 거센 반발에 부딪쳐 추진 1여년만에 사실상 무산됐다. 서울시 도시계획위원회는 15

    중앙일보

    1999.09.17 00:00

  • 지자체들 경전철 사업 수익성낮아 민자유치안돼

    각 지자체의 민자유치 경전철 사업이 어째서 지지부진할까. 한마디로 민자유치의 핵심인 '수익성' 이 떨어지기 때문이다. 또 전체 사업비중 민간 업체에 떠맡기는 부담이 너무 많다는 점

    중앙일보

    1999.01.25 00:00

  • 수도권 경전철 74km 신설…2003년까지 4개 구간

    수도권 전철망이 대폭 확충돼 2020년까지 전철의 수송분담 비중이 현행 20%에서 40%로 크게 높아진다. 건설교통부는 24일 제2차 광역교통위원회를 열어 이같은 내용을 골자로 한

    중앙일보

    1998.12.25 00:00

  • 구로∼부평에 급행전철…수도권광역교통 5개년계획

    오는 2020년까지 수도권 전철의 수송분담률이 현행 20%에서 40%로 크게 높아지고 급행 전철도 투입돼 동두천.용인 등 수도권 외곽도시에서 서울도심에 진입하는데 걸리는 시간이 1

    중앙일보

    1998.11.19 00:00

  • [서울시]3기 지하철 신도시까지

    서울시가 추진중인 3기 지하철 (9~12호선) 이 분당.일산 등 수도권 신도시 및 위성도시까지 연장될 전망이다. 또 3기 지하철에는 대용량 전철뿐 아니라 중.경량 전철도 도입된다.

    중앙일보

    1998.09.11 00:00

  • 수도권 전철 5곳 전철화

    서울 시흥동~안양시 석수동 도로와 수인산업도로가 신설되거나 확장되고 중앙선 청량리~덕소구간 등 수도권 5개 철도가 전철화된다. 건설교통부는 24일 이정무 (李廷武) 장관 주재로 광

    중앙일보

    1998.06.25 00:00

  • [발언대]교통난 해소 '100가지 명약'처방을

    서울과 수도권지역에 대한 최근의 교통센서스에 따르면 대중교통 수송분담률은 지난 90년의 약 62%보다 오히려 2%포인트 감소한 약 60%로, 이중 지하철이 30.8%, 버스가 29

    중앙일보

    1998.05.20 00:00

  • 서울 6개권역 나눠 특화개발…여당,지역발전 청사진 발표

    집권 국민회의는 6.4 지방선거를 20여일 앞둔 14일 전국을 5개 권역화한 '지역정책 자료집' 을 발간했다. 서울.경기.인천 등 수도권 세지역이 국토의 심장부 기능을 나눠갖도록

    중앙일보

    1998.05.15 00:00

  • [관심끄는 대단지]분당 10분거리 전원단지 광주읍 동성아파트

    수도권 대표적인 전원주거지로 꼽히는 광주지역에 대단위 아파트촌이 속속 들어서고 있다. 인기가 높은 용인 수지의 경우 땅값이 너무 올라 채산성이 떨어지자 상대적으로 값이 싼 광주지역

    중앙일보

    1998.03.09 00:00

  • 값싼 땅 사 개발 5년사이 10倍

    전원생활도 누리고 돈도 벌 수 있는 방법이 없을까.요즘 주말 나들이 인파가 늘어남에 따라 이를 노린 전원개발이 붐을 이루고 있다.일찌감치 서울을 빠져나가 전원에서 생활의 터전을 마

    중앙일보

    1997.06.02 00:00

  • 방사.순환형 광역 전철망 확충 주력-수도권 교통망 구상

    그동안 도로위주였던 수도권 교통체제가 앞으로 방사형.순환형이혼합된 광역전철망 중심으로 전환된다. ◇철도=국토개발연구원이 제시한 제2차 수도권정비계획안은 우선2001년까지 서울중심의

    중앙일보

    1996.12.28 00:00

  • 4개벨트 개발 서울 집중 억제-수도권 정비계획안

    제2차 수도권정비계획안은 지난 94년 수도권정비계획법 시행령의 실질적인 행동계획이라 할 수 있다. 즉 1차 수도권정비계획이 주력했던 물리적인 집중억제에서 탈피,간접적인 규제와 경쟁

    중앙일보

    1996.12.28 00:00

  • 2001년까지 수도권 도시鐵道 10개 노선 신.증설

    수도권 교통체계를 도로 중심에서 철도 중심으로 바꾸는 계획이국토개발연구원에 의해 제시됐다.오는 2001년까지 수도권에 인천국제공항선등 도시철도 10개 노선(3백12㎞)을 신.증설하

    중앙일보

    1996.12.28 00:00