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[이항구의 미래를 묻다] 자동차는 알고 있다, 당신의 혈압· 포도당 수치를
━ 모빌리티(이동수단)의 변신 이항구 산업연구원 선임연구위원 일이 영 안 풀린다. 저녁 8시. 온종일 회사에서 낑낑대고 있다. 새 기획이 도무지 떠오르지 않는다. 골치가
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[이코노미스트] 한국 경제 기여도 1위 BMW
사진:BMW 한국의 수입차 시장은 더 이상 ‘블루 오션’이 아니다. 진입할 브랜드는 모두 진입했고, 수입브랜드에 대한 맹목적 선호현상은 줄어들었다. 한마디로 수입차 시장은 성숙
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현대차 실적 착시, 가동률 1위에도 못 웃는다
체코 동부 노쇼비체에 있는 현대차 공장. [사진 현대자동차] 현대자동차가 신종 코로나바이러스 감염증(코로나19) 여파에도 불구하고 1분기 실적을 선방했다. 현대차는 23일 컨
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해외선 공장 닫고, 국내선 6개월치 주문 밀려…현대·기아차 고민
신종 코로나바이러스 감염증(코로나19)이 전 세계로 확산하면서 국내 수요를 지키며 유동성 확보에 나서는 게 현대·기아차의 과제로 떠올랐다. 미국·유럽이 ‘올스톱’하면서 당분간 내
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현대∙기아차도 신용등급 하향조정 대상…내수로 버틸 수 있나
지난달 25일 현대자동차 노사가 코로나19 특별대책협의회를 열었다. 사진 현대자동차 신종 코로나바이러스 감염증(코로나19)이 전 세계로 확산하면서 국내 수요를 지키며 유동성 확보
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비상걸린 차 업계…2차 협력업체 가동률 60~70% 그쳐
현대자동차 울산공장 명촌정문에 출근 버스가 길게 늘어서 있다. 연합뉴스 국내 완성차 업체 공장 가동율은 중국발 부품 수급 문제를 빚은 지난달보다 개선됐지만 2차 협력업체 등 중소
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"시장 예상 넘어선 好실적"…현대차그룹, 2019년 극적인 반등
현대자동차그룹이 2019년 극적인 실적 반등을 이뤘다. 불과 1년 전 '어닝 쇼크'를 겪었지만 단기간 내에 수익성 개선에 성공한 셈이다. 서울 양재동 현대차그룹 사옥 앞에 푸른
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지소미아 연장에···유니클로·닛산·아사히 일단 한숨 돌렸다
━ 지소미아 종료 유예…기업 영향은 영업종료한 유니클로 월계점. [연합뉴스] 한·일 군사정보보호협정(GSOMIA·지소미아) 일시 연장으로 일본 불매운동의 직격탄을 맞은
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테슬라·폴크스바겐發 ‘배터리 전쟁’의 서막
미국 전기차 업체 테슬라는 지난 7일 중국 시나닷컴의 마이크로블로그 공식 계정을 통해 상하이 기가팩토리에서 생산하는 '모델3'의 모습을 공개했다. 차량 후면엔 테슬
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규제에 막힌 미래차···투자액 4조, 99%가 해외로 갔다
3조 7500억원 대 405억원. 현대자동차가 최근 2년 간 자율주행ㆍ커넥티드카 등 미래차 기술 확보에 쓴 3조 8000억 원 중 99%는 해외 기업에 대한 투자로 나타났다.
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[분수대] 우리는 ‘애자일’한가
이동현 산업1팀 차장 “시장 포트폴리오가 좋고 기민한(agile) 대응을 하니까요.” 최근 한국을 찾은 글로벌 컨설팅업체 알릭스 파트너스의 쉬브 시바라만 아시아 대표에게 일본 자
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[ONE SHOT] 2019년 포춘 글로벌 500대 기업, 삼성전자 15위에 올라
2019 포춘 글로벌 500대 기업 미국 경제 전문지 이 해마다 발표하는 ‘글로벌 500대 기업’에서 삼성전자가 15위에 올랐다. 포춘의 ‘글로벌 500대 기업’은 매년
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한국車 안 사다시피한 일본…한국은 7월부터 일본車 '불매'
23일 인천 구월동 먹자골목 상인회가 개최한 일본 제품 불매 운동에서 등장한 렉서스 차량. [유튜브 캡처] 올해 상반기 일본의 한국 차 수입은 크게 줄었지만, 반대로 한국의 일본
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R&D 효율 끌어올리려는 현대차 ‘강수’…조직 싹 뜯어고쳐
━ 미래車 조직으로 개편한 현대차그룹 R&본부 경기도 화성시 현대자동차 남양연구소 지능형안전연구팀에서 시험 중인 자율주행차. [중앙포토] 현대차그룹이 연구개발본부를
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[최길현의 이코노믹스] 플랫폼 제국이 세계 장악할 때 한국은 우물 안 논쟁 중
━ 이재웅·최종구 설전이 드러낸 혁신의 현주소 [그래픽=최종윤 yanjj@joongang.co.kr] 정의선 현대차그룹 수석부회장은 “밀레니얼 세대(1980년대 초∼200
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기아차도 실속없는 장사…현대차와 합쳐 영업이익 3조5000억원, 4년 새 3분의 1로
차는 잔뜩 팔았지만 남는 게 많지 않았다. 국내 자동차 시장 점유율의 81.1%를 점유하고 있는 현대·기아차의 지난해 실적이다. 현대자동차가 24일 2018년 경영실적을 발표
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많이 팔수록 곳간 빈다···'매출 150조' 현대·기아차 역설
━ ‘정의선 효과’ 못 누린 현대·기아차 정의선 현대차그룹 수석부회장. [중앙포토] 차는 잔뜩 팔았지만 남는 게 많지 않았다. 국내 자동차 시장 점유율의 81.1%
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현대차 4분기 실적도 1조 미만…올해 수소차로 반등하나
정의선 현대자동차그룹 수석부회장이 지난 2일 서울 서초구 현대차 본사에서 열린 2019 시무식에서 신년사를 하고 있다. 정 수석부회장은 수소경제에서 떨어진 그룹 실적의 반등을 모
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지난해 이익 반토막난 현대차…수소경제서 탈출구 모색
━ 현대차 4분기 실적도 기대 못 미쳐 어둠에 잠긴 서울 양재동 현대차그룹 본사 건물. [중앙포토] 국내 최대 자동차 제조사 현대자동차가 지난해 부진한 실적을 기
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[뉴스분석] 현대차 1대당 36만원 벌 때, 도요타는 279만원
현대차그룹 앞. [연합뉴스] 중앙일보가 28일 신한금융투자와 함께 10대 글로벌 완성차 업체의 영업이익률을 비교한 결과 현대차그룹이 주요 완성차 업체 중 꼴찌를 기록했다. 8년
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수직계열화 ‘덫’ 걸린 현대차그룹…4분기 실적 어떻게 되나
서울 양재동 현대·기아차 본사 건물. 현대자동차의 어닝쇼크(earning shock·실적충격)에 이어 계열사들의 실적도 줄줄이 악화한 것으로 나타났다. 26일 발표한
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원조 ‘광주형 일자리’ 기타큐슈의 질주
━ 다시 뛰자, 자동차 산업 일본 도요타 기타큐슈 미야타 공장에선 근로자들이 다른 완성차 조립공장 근로자보다 편리한 자세로 차체에 부품을 장착할 수 있다. [이동현 기자]
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축구장 18배 BMW 전기차 공장, 직원은 50명
독일 라이프치히에 있는 BMW 전기차 차체 생산 공장 내부. 축구장 18개 크기(18만4000㎡)의 공장에서 일하는 사람은 고작 50여명 뿐이다. 이곳에선 160대의 차체 조립
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현대차 “매출액 15% 인건비만 낮춰도 경쟁력”
━ SPECIAL REPORT 현대자동차가 긴 시간 망설이던 광주 모델에 본격적으로 참여를 선언한 것은 ‘적정 임금’이 실현되기만 하면 충분히 수익을 낼 수 있을 것이라