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![[조원경의 이코노믹스] 저성장 늪에서 벗어나려면 규제 역설·족쇄 다 풀어야](https://pds.joongang.co.kr/news/component/htmlphoto_mmdata/202401/01/39186907-1d56-4f47-8b15-adc07eab42d6.jpg/_ir_410x230_/aa.jpg)
[조원경의 이코노믹스] 저성장 늪에서 벗어나려면 규제 역설·족쇄 다 풀어야
조원경 UNIST 교수·글로벌 산학협력센터장 2023년 한국의 경제성장률은 1.4%로 추정된다. 새해 경제성장률이 2.2%로 예상되는 만큼 성장률을 올리기 위한 정부의 다각적인
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서울서 공공재개발하면 용적률 360%까지…'인센티브' 통할까?
서울 중구 을지로 세운재정비촉진지구 3구역 모습. 연합뉴스. 앞으로 공공기관이 시행에 참여하는 재개발 사업은 법적 용적률을 최대 120%까지 허용하고 기부채납비율은 일반 재개발보
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69층 건물 짓고, 혁신도시 지정 예정…대전역 주변 확 바뀐다
대전역 주변에 69층짜리 건물이 들어선다. 또 혁신도시 조성과 이에 따른 공공기관 이전도 추진되는 등 전국 대도시 철도역 주변 가운데 낙후된 곳으로 꼽히던 대전역 일대가 크게 바
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재개발·재건축 사업, 모든 용역 일반경쟁 … 뇌물 등 비리 막는다
재개발·재건축 사업 추진과정에서 조합 임원이 용역업체를 선정하는 대가로 금품이나 향응을 받는 비리를 저지르는 것을 막기 위해 계약 형태가 수의계약에서 일반경쟁으로 전환된다. 19일
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소리만 요란한 뉴타운·재건축 개선책, '약발' 의문
[황의영기자] 정부가 뉴타운(재정비촉진지구)과 재개발·재건축 사업 활성화를 위해 규제 완화책을 잇따라 내놓았지만 시장 반응은 싸늘하다. 용적률 법정 상한선 허용안을 비롯해 재개발
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재개발 임대주택 비율 75 → 50%로 완화
뉴타운(재정비촉진지구) 내 재개발 사업에서 의무적으로 지어야 하는 임대주택 최대 비율이 현행 75%에서 50%로 내려간다. 재개발을 할 땐 더 많은 실내공간을 이용할 수 있도록 용
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2007년 바뀌는 부동산관련 제도
부동산 제도의 큰 틀이 바뀌면, 이와 관련된 재테크 전략의 수정도 불가피하다. 부동산정보업체 내집마련정보사는 신년(2007년)에 바뀔 부동산 법규들을 미리 알 수 있도록, 제도들의
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혼잡 통행료 징수 구간 늘어날 듯
앞으로 출.퇴근 시간을 기준으로 하루 두 차례 이상 교통혼잡이 빚어지는 지역은 교통혼잡관리구역으로 지정된다. 이곳을 지나는 차량은 교통혼잡통행료를 내야 할 것으로 보인다. 교통혼잡
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혼잡통행료 내는 지역 확대
교통체증이 극심한 지역의 교통량 분산을 위해 승용차에 대해 받던 혼잡통행료의 부과 가능 대상이 기존의 간선도로에서 서울 올림픽대로와 같은 도시고속도로로까지 확대됐다. 이에 따라
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상습 혼잡지역 통행료·홀짝제 가능
이르면 내년 하반기부터 서울 동대문 의류상가, 백화점,코엑스 주변 등 상습 교통 정체구간에 대해 혼잡통행료 징수와 차량 홀짝제 운행 등이 실시될 것으로 보인다. 서울시는 6일 "전
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교통유발 부담금 8월부터 30% 인상
교통유발부담금이 오는 8월부터 ㎡당 350원에서 450원으로 30% 오르고 매년 물가 상승률 만큼 인상된다. 건설교통부는 국회에 계류중인 도시교통정비촉진법 개정안이 통과되면 이같은
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교통유발 부담금 초·중·고교는 제외
초.중.고교에 대한 교통유발부담금 부과 방침이 사실상 철회됐다. 건설교통부 관계자는 27일 "내년부터 교육시설물에 교통유발부담금을 부과키로 한 방침을 바꿔 초.중.고교는 제외키로
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교통유발 부담금 확대적용 재검토 요청
대한상공회의소는 27일 건설교통부 등에 낸 건의서를 통해 교통유발부담금 부과대상을 부설주차장에까지 확대키로 입법예고한 도시교통정비촉진법 개정안을 재검토해줄 것을 요청했다. 상의는
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교통유발 부담금 확대적용 재검토 요청
대한상공회의소는 27일 건설교통부 등에 낸 건의서를 통해 교통유발부담금 부과대상을 부설주차장에까지 확대키로 입법예고한 도시교통정비촉진법 개정안을 재검토해줄 것을 요청했다. 상의는
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교통유발부담금 확대적용 재검토 건의
대한상공회의소는 27일 건설교통부 등에 낸 건의서를 통해 교통유발부담금 부과대상을 부설주차장에까지 확대키로 한 도시교통정비촉진법 개정안의 입법예고를 재검토해 줄 것을 요청했다. 상
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'학교도 교통유발부담금'에 교육계 반발
내년부터 초.중등학교 등 교육시설물에 대해 일반 대형 건물처럼 교통유발부담금을 물린다는 정부의 방침에 교육계가 강하게 반발하고 있다. 건설교통부는 지난 4일 교통유발부담금 면제대상
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'학교도 교통유발부담금'에 교육계 반발
내년부터 초.중등학교 등 교육시설물에 대해 일반 대형 건물처럼 교통유발부담금을 물린다는 정부의 방침에 교육계가 강하게 반발하고 있다. 건설교통부는 지난 4일 교통유발부담금 면제대상
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교회·학교도 교통유발부담금 낸다
내년부터는 교통유발부담금 면제 대상이었던 건물부설 주차장과 정당.종교.학교용 시설물, 박물관, 국공립 공원 등에도 부담금이 부과된다. 건설교통부는 4일 이를 주요내용으로 한 '도시
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마포대교 남단~63빌딩 '역류차로제'
내년 상반기부터 서울 동대문.삼성동.강남역 부근이 교통혼잡 특별관리지구로 지정돼 자가용 10부제가 실시되고 오는 8월부터는 여의도 마포대교남단~63빌딩 구간에 버스.택시가 다른 차
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2001년부터 교통체증지역에 혼잡통행료 부과
내년 1월부터 서울 동대문 상가, 영등포역 등 대도시 교통혼잡지역이 「교통혼잡 특별관리구역」으로 지정돼 남산 1.3호 터널처럼 혼잡통행료가 부과되거나 주차장 요금과 교통유발부담금이
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건설교통부, 차고증명제 차기정부서 하기로
건설교통부는 10일 차고지증명제 도입과 시행여부를 차기정부 출범후 최종 결정키로 했다고 밝혔다. 96년 당정 협의과정에서 도입추진이 유보된 차고지증명제는 우여곡절 끝에 이달안에 도
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혼잡통행료 전면확대 - 터널밖 도심까지 차고지증명제도 도입
건설교통부는 9일'자동차 1천만대 시대'를 맞아 도로확대 정책만으로는 교통난을 근본적으로 해결하기 어렵다고 보고▶혼잡통행료 확대실시▶차고지 증명제 도입등 수요억제정책을 강력히 펴나
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대전시 조례안 처리 걸핏하면 미뤄
전문지식이 부족한 지방의원들이 하위조례로 시행토록 상위법령에 시행근거가 명시돼 있는데도 불구하고 자신들과의 특정한 이해관계에 따라 집행부가 제출한 조례안 처리를 거부하거나 미루는
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혼잡통행料 징수기준 확정
앞으로 특별관리해역의 수질이 기준을 초과,주민의 건강.재산. 생물의 생육에 중대한 피해를 가져오거나 해양생태계가 심하게 파괴될 우려가 있다고 인정되면 환경부장관이 해당 해역안의 시
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