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“선박 건조해 해운사에 싸게 빌려 주겠다”
━ 해운 경쟁력 강화 6조5000억 투입 한진해운 법정관리 사태 등으로 어려움을 겪고 있는 해운업에 6조5000억원이 지원된다. 신규 선박을 만들어 어려움을 겪는 해운사에 저렴하
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‘한국선박회사’ 설립 등 해운산업에 6조5000억원 지원한다
한진해운 법정관리 사태 등으로 어려움을 겪고 있는 해운업에 6조5000억원이 지원된다. 신규 선박을 만들어 어려움을 겪는 해운사에 저렴하게 빌려주고, 해운사 소유의 배를 매입해 재
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선박을 시가로 인수해주는 '한국선박회사' 설립…해운업 경쟁력 방안
정부가 국내 선사 소유의 선박을 시가로 인수한 뒤 다시 빌려주는 1조원 규모의 '한국선박회사'를 설립키로 했다. 선박펀드의 규모도 2배로 늘리기로 했다.정부는 31일 '제6차 산업
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유일호 부총리 “2020년까지 조선업 부진…250척 11조원 규모 발주”
유일호 부총리가 지난 9월 부산신항 한진해운부두를 방문해 현장에서 기자들의 질문에 답하고 있다. 송봉근 기자정부가 조선업 ‘수주절벽’ 사태에 대응하기 위해 2020년까지 250척
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[함께하는 금융] 7분기 연속 높은 실적 … 4년 만에 3분기 누적 순이익 2조원대 달성
신한금융지주가 올해 3분기 누적 순이익이 2조 1627억원이라고 밝혔다. 신한금융이 3분기 누적 순이익이 2조원을 넘어선 것은 지난 2012년 이후 4년 만에 처음이다. [사진 신
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IMF “한국, 앞으로 10년 후 성장하려면 지금 조선ㆍ해운 구조조정해야”
한국 조선ㆍ해운업의 기업부채 구조조정 비용이 31조원에 이를 것이라고 국제통화기금(IMF)이 밝혔다. 기업부채 구조조정 시 채권자 손실이 국내총생산(GDP)의 5.5∼7.5%에 달
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부동산·구조조정 대책 급한데…또 임기말 ‘결정 장애’
유일호 경제부총리 겸 기획재정부 장관(왼쪽 넷째)이 주재한 경제관계장관회의가 지난 19일 정부서울청사에서 열렸다. 이날 회의에는 주요 부처의 장관들이 참석하지 않았거나 차관이 대신
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이자도 못 갚는 좀비기업 올해만 1000개, 이것부터 정리를
지난 17일 오후 전남 영암 대불국가산업단지(대불산단)는 마치 휴일처럼 적막이 흘렀다. 한창 일할 시간이었지만 선박 모듈(선박을 이루는 부분) 제작용 크레인은 대부분 멈춰 있었다.
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자동차 -14% 휴대폰 -10%, 한국 10대 수출품 모두 뒷걸음
지난해 삼성전자와 현대·기아자동차의 매출은 우리나라 국내총생산(GDP)의 20%에 해당하는 규모다. 수출에서 자동차산업의 비중이 약 8%, 스마트폰을 비롯한 무선통신기기 비중은 6
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"조선업이 미디어업에 던지는 질문은?"···조선업 보고서로 크라우드 펀딩 성공한 펀드매니저
월 480원.지난해 한국인이 디지털 콘텐트 유료 구매에 쓴 돈이다(정보통신정책연구원 한국미디어패널조사). 그나마 대부분이 동영상·영화·TV프로그램(170원)이나 음악(160원),
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'정부, 철강ㆍ석유화학 경쟁력 강화방안 발표…기업의 '자발적 참여'가 관건
“향후 5~10년을 내다본 중장기 비전과 대책을 제시했다.”유일호 부총리 겸 기획재정부 장관은 30일 오후 발표된 철강·석유화학 산업 경쟁력 강화방안을 이렇게 평가했다. 유 부총리
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[대담] “미 대선 이후 보호무역주의 바람 불고 금리 인상도 본격화”
━ 국제통화 체계 함께 연구해 온 정덕구 이사장과 아이컨그린 교수 배리 아이컨그린 미국 버클리 캘리포니아대(UC버클리대·64) 교수는 국제금융·통화 분야의 세계적인 석학이다. “
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유일호 “10월중 한진해운 보유 선박 90% 하역완료…해운업 경쟁력 강화방안 마련”
유일호 부총리 겸 기재부 장관 [청와대사진기자단]유일호 부총리 겸 기획재정부 장관은 23일 “10월 말까지 한진해운이 보유한 컨테이너 선박의 90%가 하역을 완료할 수 있도록 지원
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[노트북을 열며] 임종룡의 결기, 최은영의 눈물
조민근경제부 차장8~9일 열린 ‘서별관회의 청문회’의 주연은 임종룡 금융위원장과 최은영 전 한진해운 회장이었다.첫날 질의는 임 위원장에게 쏠렸다. 지난해 대우조선해양에 4조2000
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조중훈 회장은 독촉 대신···'한진해운 추락' 진짜 이유
“시황이 호전되기만을 기다리는 의식 구조가 바뀌지 않는다면 한진해운은 살아날 수 없다.” (조중훈 한진그룹 창업주)한진해운 40년사를 되짚어보면 똑같은 위기가 있었다. 1978년
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해운 공룡들, 한진 빈자리 꿰차기…부산항에 항로 노선 개설 잇따라
“한진해운 물량 잡아먹으러 몰려오네요.” 국내 대형 포워딩(forwarding·국제물류주선업) 업체 고위 관계자는 부산항 분위기를 8일 이렇게 표현했다.세계 1위 해운사 머스크가
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[현장에서] 출발은 가족기업인데…머스크는 세계 1위, 한진해운은 침몰
김민상경제부 기자해운업계 종사자나 학계 전문가에게 한진해운 사태의 원인을 물어보면 모두 2008년을 떠올린다고 말한다. 2008년 초 한진해운은 고가의 용선료를 주고 해외에서 배를
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WSJ “해운 운송비 반짝 급등, 단기 그칠 것”
“한진해운의 법정관리 신청에도 불구하고 글로벌 해운시장의 공급 과잉(Glut of Vessels)이 해결되지는 않을 것 같다.”미국 경제지 월스트리트저널(WSJ)은 4일 한진해운
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한진해운 사태에 글로벌 해운시장 요동
세계 7위 해운사인 한진해운이 1일 법정관리에 들어가면서 글로벌 해운시장이 요동치고 있다. 한진해운의 빈틈을 노린 대형 해운사들이 선박 운임 인상을 주도하면서 시장 판도가 달라지
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[단독] 한진해운 빠진 태평양노선…그 자리 노리는 중국계 선사
2일 오후 부산 가덕도를 마주한 부산신항만에는 하루 종일 폭우가 쏟아졌다. 오후 4시 1.1㎞에 달하는 한진해운 관할 부두에 305m 크기의 한진텐진호가 접안하자 높이 135m의
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대주주 사재 출연 액수도 안 밝힌 한진해운…알짜 계열사까지 팔아 5조 마련한 현대상선
3월 말 현대상선의 부채 비율은 5309%로 한진해운(838%)보다 7배가량 높았다. 하지만 5개월 만에 입장이 바뀌었다. 한진해운이 31일 법정관리를 신청한 반면 현대상선은 구조
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1977년 조중훈, 박정희 권유로 설립…해운업 장기침체 부채비율 1076%
한진해운의 역사는 우리나라 해운업의 역사다.국내 1위·세계 7위 해운사인 한진해운은 1977년 고(故) 조중훈 한진그룹 창업주가 국내 최초의 컨테이너 전용 선사로 설립했다. 당시
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[뉴스룸 레터] 나라살림 400조 시대
내년 나라살림 규모가 정해졌습니다. 정부가 국무회의에서 확정한 ‘2017년 예산안’에 따르면 내년 정부 총지출은 올해보다 3.7% 늘어난 400조7000억원입니다. 노무현 정부 때
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[김영익의 ‘한국 경제 구하기’ (6)] 해외 투자로 국부 늘리자
구조조정은 우리뿐만 아니라 세계 거의 모든 산업에 해당된다. 여기서 살아남는 기업은 한 단계 더 도약할 전망이다. 구조조정이 한창인 경남 거제시 대우조선해양.우리나라 해운업과 조선