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'화주님 화물은 남중국해에 있습니다'…해운업계, IoT·블록체인 '전쟁'
현대상선 컨테이너선이 세계 최대 해운 동맹인 'G6'의 서비스 항로인 아시아-구주 노선을 항해하고 있다. [사진 현대상선] 지난해 5월부터 6개월 간 현대상선·SM
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'큰놈'의 전성시대, 한진해운이 망한 또 다른 이유
━ 한진해운이 망했다. STX조선도 법정관리에 들어갔다. 중국에게 당한 게 뼈아프다. 특히 부패·부실의 대명사라는 중국 국유기업에 당한 사례가 많다. 인수 합병(M&A)
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[채인택의 글로벌줌업] 황금알을 낳는 거위를 쫓아낸 ‘태양왕’의 최대 실수
채인택 국제전문기자 ciimccp@joongang.co.kr 프랑스 부르봉 왕조의 루이 14세 초상화. 절대 권력을 누리며 유럽에서 프랑스의 전성기를 이끌었지만 조부인 앙리 4세
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[뉴스분석]혈세로 해운업 지원하고, 희망퇴직 조선사에 일자리 늘리라는 정부
현대상선 컨테이너선이 세계 최대 해운 동맹인 'G6'의 서비스 항로인 아시아-구주 노선을 항해하고 있다. [사진 현대그룹] '해운사에 3조원이 넘는 정책자금(세금)
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[더,오래] ‘육지판 모세의 기적’ 수에즈 운하
━ 박경덕의 아프리카 아프리카(1) 이집트군의 수에즈 운하 도하. 물대포로 이스라엘군 모래 장벽을 허물고 있다(애니메이션). [중앙포토] 이집트 수에즈 운하가 내년이면 개통 1
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현대상선, 산업은행이 주인 되자 ‘현정은 배임’ 제기 논란
3년이 지난 계약서를 다시 들고나와 전임 경영진의 배임죄를 묻는다? 해운업 위기 속에서 주인이 바뀐 현대상선이 16일 기자간담회까지 열고 전임 경영진을 비판하고 나서면서 그 배경
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"이사회 결의 없이 불공정 계약 진행했다"…3년 전 계약서 꺼내 전임 경영진 고소한 현대상선
현대상선 3년이 지난 계약서를 다시 들고나와 전임 경영진의 배임죄를 묻는다? 해운업 위기 속에서 주인이 바뀐 현대상선이 16일 기자간담회까지 열고 전임 경영진을 비판하고 나서면서
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[J report] 반도체 계속 맑고 자동차는 저성장, 조선업은 보릿고개
산업별 기상도 2018년 한국의 산업 기상도는 그리 밝지 않다. 호황을 맞은 반도체 산업은 올해에도 성장세를 이어갈 것으로 보이지만, 지난해 약진한 석유화학은 숨 고르기에 접어들
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조선업계, 친환경 기술로 불황 탈출 모색
국내 조선업체들이 친환경 선박 기술을 발판 삼아 활로 찾기에 나서고 있다. 글로벌 선박 환경 변화에 선제적으로 대응해 수년째 이어지는 ‘수주절벽’에서 벗어나겠다는 전략이다.
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국내 조선업계 '친환경 선박'으로 수주절벽 벗어날까
국내 조선업체들이 친환경 선박 기술을 발판 삼아 활로 찾기에 나서고 있다. 글로벌 선박 환경 변화에 선제적으로 대응해 수년째 이어지는 ‘수주절벽’에서 벗어나겠다는 전략이다.
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한진해운사태 1년-부산항 국적선사 점유율 34%로 떨어져, 위상 크게 추락
지난해 부산 신항 터미널에 정박한 한진해운 선박. 세계 해운업 경기가 살아나는 가운데 승자독식을 위한 ‘해운공룡’들의 경쟁이 치열해지고 있다. 체질개선 등 국내 기업의 자구노력이
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해운업 살리겠다며 공사 만드는 정부
정부가 공사(公社)를 설립해 해운업 살리기에 나섰다. 해양수산부는 24일 경제관계장관회의에서 해운산업 지원을 전담하는 ‘한국해양진흥공사’ 설립안을 발표했다. 핵심 기능은 해운산업에
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해운업 회생 지원하는 '한국해양진흥공사' 내년 출범
정부가 해운산업 재건·지원을 전담하는 ‘한국해양진흥공사’를 설립한다. 해양수산부는 24일 제4차 경제관계장관회의에서 기획재정부, 금융위원회 등 관련부처와 합동으로 정한 공사 설립
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[J report] 한진해운 사태 1년 … 국적 해운사 네트워크 붕괴 현실로
지난해 부산 신항 터미널에 정박한 한진해운 선박. 세계 해운업 경기가 살아나는 가운데 승자독식을 위한 ‘해운공룡’들의 경쟁이 치열해지고 있다. 체질개선 등 국내 기업의 자구노력이
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“외국 몸집 불리기 경쟁 … 초대형 선박 확보 절실”
글로벌 해운 공룡들은 합종연횡에 나서며 해운업 경기 반등에 대비하고 있다. 규모의 경쟁을 벌여 경쟁사들을 고사시키겠다는 전략에서다. 한국선주협회 회장인 이윤재(사진) 흥아해운 회장
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이윤재 선주협회 회장 "한진해운 파산 뒤 해외 네트워크에 기생…메가캐리어 육성해야"
선주협회 이윤재 회장.글로벌 해운 공룡들은 합종연횡에 나서며 해운업 경기 반등에 대비하고 있다. 규모의 경쟁을 벌여 경쟁사들을 고사시키겠다는 전략에서다. 한국선주협회 회장인 이윤재
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한진해운 사태 1년…격랑속 해운한국, 2020년 기회잡아야
지난해 8월 한진해운이 법정관리를 신청한 지 1년. 해운업은 여전히 격랑 속이다. 지난 2월 한진해운 파산 이후 현대상선이 국내 1위 글로벌 해운사 자리에 올랐지만 세계 시장
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현대상선 "산업은행에 10조 지원요청 한적 없다"
유창근 현대상선 사장은 “5년 내 영업이익률 5% 달성을 위해 최선을 다하겠다”고 11일 밝혔다. 유 사장은 이날 오후 서울 종로구 현대상선 본사에서 실적 발표회를 열고 “2분기
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2분기 성장률 0.6% 주춤 … 올 3%성장 열쇠는 추경효과
올해 2분기 실질 국내총생산(GDP) 성장률이 0.6%로 집계됐다. 나쁘다고도, 좋다고도 할 수 없는 수치로 예상했던 수준이다. 문제는 하반기다. 소비 회복세가 더 강해질지, 추가
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[국민의 기업] 선박펀드 성공적 운영으로 마린머니 선정 '올해의 거래' 수상
캠코 지난 5월 15일 캠코와 해운사의 대표들이 서울지역본부에서 캠코선박펀드 계약 서명식을 갖고 기념촬영을 하고 있다. 왼쪽부터 두양리미티드 한돈석 대표이사, 남성해운 김용규 대표
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[비즈 칼럼] 해양강국 재도약 위한 새 거버넌스 필요
최재선한국해양수산개발 1996년 ‘해양강국 건설’을 내세우며 해양수산부가 신설되었다. 당시 해수부가 제작해 배포한 남반구 중심의 거꾸로 된 세계지도를 보고 받았던 신선한 충격이
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[글로벌 J카페] 바다로 진출한 AI…일본 자동운항 선박 개발
일본의 이마바리조선소. [십포토 홈페이지] 조타수의 조작 없이도 스스로 항로를 찾아 운행하는 자율운항 선박이 등장한다. 니혼게이자이신문은 일본 노동부와 해운업계, 조선사가 손잡고
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[앞뒤 맞지 않는 4가지 법안 보니] 취지는 좋지만 규제에 매몰돼 자가당착 빠져
해운법·주택법·유통법·SW산업진흥법 개정안 논란... 도입 목적 다시 점검하고 바로잡아야 ━ 01. 해운법 개정안 | 비난하던 일감 몰아주기 다시 하라는 꼴 대기업 물류 자회사의
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[홍승일의 직격 인터뷰] 조선업계 구조조정 … 3사·2사 아닌 2.5사 체제로 가라
━ 조선해양 석학 김용환 교수가 말하는 대우조선 해법 표류하는 대우조선해양, 중국의 맹렬한 추격, 일본의 부활 조짐…. 사면초가의 대한민국 조선해양 산업은 어디로 흘러갈까. 서