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돈 몇 푼의 발상
도심교통난을 덜기 위한 정부와 민정당의「자가용 승용차 도심통행료부과 안건」은 먼저 그 효과가 의심스럽다. 이 문제가 논의될 때마다 이런 발상은 공무원들의 머리에서 나오곤 했다. 도
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(4)청량리지역
청량리일대 모습이 올해 각종 지역사업으로 크게 바뀐다. 「588」로 잘 알려진 청량리 역주변 윤락가가 올해부터 재정비에 들어가고 20년 주민숙원사업이던 답십리 굴다리가 확장되며 홍
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아시아·올림픽 공원 내년초엔 모두 완공
서울시는 작년에 이어 을해도 한강종합개발사업, 86·88올림픽을 대비한 각종시설및 토복공사등으로 바쁜한해를 보냈다. 또 지하철 3,4호선 완전 개통으로 본격적인 지하철시대를 맞이했
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고속도로 통행난·도심 주차난|근본책없이 규제에만 치중
근본적인 「해결방안」은 없고 「규제」만 있다. 고속도로가 붐비니 통행료가 올랐다. 주차장이 모자라니 주차비를 올려 이용을 억제한다. 생활수준의향상에 따라 오래전부터 예고되어온 「자
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지방대도시 중축관리기능 강화
정부가 마련한 6자 경제사회발전5개년 계획작성지침(안)이 확정되면 각 부문 계획별로 구체적인 계획안 작성작업에 들어가게 된다. 앞으로 이 부문별 계획안이 나오면 정부는 전체기본계획
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지하철·버스표 함께 쓴다|내년부터 7개 전철역에 손수운전차 주차장
수도권교통개선 5개년 계획이 22일 국무회의 심의를 거쳐 확정됐다. 정부는 이 계획에서 85∼88년까지 1조2천5백10억7천9백 만원을 투입, ▲경인선 전철복복선화 ▲중앙선의 청량
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적·청색 버스 정류장 갈 때 올때 같아야
현재 서울 도심의 교통난을 해소하기 위한 한 방법으로 시내버스 번호를 적색과 청색으로 구분하여 색깔에 따라 한 정류장씩 걸려 정차시키고 있다. 이 제도가 서울 도심의 교통난 해소에
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동작대교, 교통소통 큰 도움못줘
동작대교가 개통된지 6일째가 됐으나 다리를 지나 서빙고로에서 도심으로 진입하는 직진로가 개설되지 않아 교통난 해소라는 당초의 제구실을 하지 못하고 있다. 러시아워때의 서빙고역앞 삼
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LA에서 서울로|시민 협조로 교통체증 해소
LA의 교통체증·매연공해를 상징하는「검은 금요일」은 한낱 기후였다. 「검은 금요일」은 LA시민들의 주말 대이동으로 총연장9백60km, 23개 프리웨이가 차량 물결로 덮이고 매연이
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개인택시면허 무제한 허용-민정당 수도권 교통체제 개선방안 건의
민정당은 수도권교통난을 덜고 교통관계시설, 제도운영상의 불합리를 개선하는 동시에 자가용보다 버스· 고속전철·택시 등 공공교통수단을 우선 육성하며 자가용 운행수요를 둔화시키는 것을
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지하철 2호선 개통
서울지하철 2호선 중 잔여 구간인 시청 앞∼서울대입구간 19.2km가 22일 개통됨으로써 서울은 본격적인 지하철 시대를 맞았다. 우리는 지하철 2호선의 완공으로 국제도시로서 서울의
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도시 교통난, 무슨 대책 있나
갈수록 심각해지는 대도시교통난에 대해 당국이 아직 이렇다할 대책을 내놓지 못하고 있음은 안타까운 일이다. 한 집계에 따르면 서울의 자동차 댓 수는 하루평균 1백60대씩이 늘어 2월
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지하철의 추가 건설
서울시는 현재 건설중인 지하철 (2·3·4호선)의 내년 완공에 따라 3·4호선 연장 공사와 함께 5·6·7·8·9호선 공정도 단계적으로 추진한다는 방침인 것으로 보도되었다. 하루
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5차5계년계획 수정작업 주요쟁점 장관급절충
5차5개년계획(83∼86년)의 전면수정작업을 벌이고있는 정부는 내주중에 경제장관협의회를 열어 각부문별 주요쟁점들을 최종 마무리지을 계획이다. 지금까지 경제기획원을 중심으로 관계부처
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도심 교통난의 해소
서울등 대도시의 교통 혼잡을 해결하는 근본적인 방안은 무엇일까. 정부가 최근 공영화된 도심지 순환버스의 운행등을 골자로 한 「대도시 교통개선 종합대책을 마련한 것은 급속히 악화되고
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5년간 인구 15%증가|통행량은 41%나 늘어|KA-ST전산개발 연 신복용박사팀 조사
서울은 5년 새 인구가 15% 증가한데 비해 통행량은 그보다 2배가 넘는 41사%가 늘었으며 전체 출근통행의 3분의1이 종로·중구의 도심에 몰리고 출근자의 4분의1은 강남에서 한강
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서울의 교통난 해소방안
서울을 비롯한 대도시의 교통난이 날이 갈수록 심화되고 있음은 시민누구나 피부로 느끼고 있는 일이다. 서울만 해도 각종 차량이 한달 평균 5천대씩 늘고 있으나 이를 수용할 도로망의
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더 안전한 「교통안전대책」을
교통안전정책심의회가 21일 확정한 교통안전시행계획은 미진한대로 선진형 교통대책의 기틀을 마련한 것으로 평가된다. 이 계획은 지하철 2, 3, 4호선 공사가 모두 끝나는 85년 상반
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도심, 왜 막히나
한국과학기술원 전산센터가 내놓은「서울특별시 교통개선방안에 관한연구」는 갈수록 심해지는 서울등 대도시의 교통난 해소를 위한 최초의 종합적인 연구라는 점에서 주목할만 하다. 교통부로부
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자동차 세울 곳이 없다
사실 서울시가 지하주차장을 만들겠다는 구상을 밝힌 것은 어제 오늘의 일이 아니다. 날로 격심해지는 도심권의 주차난 해소를 위해 사설주차시설을 적극 권장한다는 방침이 여러차례 발표된
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변의와 원칙
택시합승이 9월부터 전면 금지된다. 그것은 우리 교통행정에 있어서 하나의 획기적 조치가 될 것이다. 77년부터 시행되었던 「합승묵인」방침의 철회를 의미하기 때문이다. 그러나 그것은
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서울 - 80년대 서울 청사진(2) - 18개 독립생활단 형성
서울시내 도심에 집중된 대도시의 기능을 각 지역별로 분산하기 위해 대·중·소 생활권을 형성, 생활권마다 자급자족하는 독립생활기반을 조성하기로 했다. 이른바 「메갈로폴리스(Megal
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「구 단위 생활권 역」84년부터 연차 조성
서울시는 인구의 도심집중을 막고 교통난해소 등을 위해 각 지역별로 자급자족하는 독립 생활권 역을 형성하는「구 단위 생활권 계획」을 마련, 84년부터 연차적으로 시행해 나가기로 했다
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하수도료 내년부터 징수
박영수 서울시장은 18일 하오 국회내무위에서 『금년 안에 건설부와 협의, 하수도 사용료를 내년부터 징수하여 이를 재원으로 10∼15개년 계획의 하수도정화와 한강오염방지 사업을 실시
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