-
건설교통위에 왜 매력 느끼나
지난해 10월 건설교통위 국정감사장. 당시 민주당 이상두(李相斗)의원은 『관광도시 경주에 도로를 넓힐 곳이 한두군데가 아니다』며 오명(吳明)건설교통부장관을 끈질기게 물고 늘어졌다.
-
3.경주와 고속전철
고속철도의 경주 통과문제에 대해서는 불국사 주지인 설조스님의 얘기를 경청할 필요가 있다.지난 10월10일자 한겨레신문과의 대화에서 문제의 본질을 간파한 지적을 함과 동시에 경주 노
-
경찰 만간인 사찰 싸고 與野 고성
국회 14개 상위 여야의원들은 6일에도 국정감사를 속개,▲최선길(崔仙吉)구청장 표적 수사문제▲한국조폐공사 지폐절도사건▲특별관리자 자녀 병역특혜▲중앙고속도 졸속시공▲88고속도 건설을
-
7.끝 교통대책 없는 공사장
『쇳조각이 우박처럼 쏟아졌다.』 대구 가스폭발사고 당시 3천5백여개의 지하철 공사장 복공판(覆工板) 파편이 횡단보도를 건너던 학생들을 덮치는 장면이 아직도 눈에 선하다는 주민 권순
-
고속도로 2차선 線形 놔둔채 4차선 확장
우리나라 국토의 남단(南端)을 가로지르는 남해고속도로.물씬한해안 정취와 수려한 산악 경관이 가득한 이 도로가 왜 「교통사고가 너무 잦다」는 소리를 계속 듣고 있는가. 지난 한햇동안
-
95 證市전망.전문가 32人 설문조사
94년 주식시장은 1천포인트 고지를 재점령하는등 겉보기엔 화려했으나 기관화되는 과정에서 별수없이 개인투자자들이 위축된 한해였다.「작전설」이 난무했고 우선주는 폭락해 정부가 특별대책
-
POLICYMAKING ON THE FRONT LINES 金正濂지음
세계은행이 경제개발과 관련, 새로운 출판물 시리즈를 내면서 한국인이 쓴 책으로 시작해 화제다.올해 세계은행 경제개발원(Economic Development Institute)이 경
-
다리붕괴 원인.문제-허약한다리 성수만이 아니다
현재 전국적으로 약 1만2천개에 이르는 교량의 역사는 대략 1백여년을 거슬러 올라가 일제치하에서 최초의 건설이 이뤄졌고 시대흐름에 따라 많은 변천을 겪어왔다. 8.15해방이후 사회
-
전국 교량 10% 1,162개가 사고위험-건설부 점검결과
전국 고속도로및 국도,지방도로상의 교량 10개 가운데 한개는다시 만들거나 보수해야 하는 것으로 나타났다. 특히 한강에 있는 교량 15개 가운데 대부분은 70년대 이전에 건설된 것으
-
上.국제적 거점공항 야심작
亞-太지역의 항공중심지를 겨냥한 오사카(大阪)간사이(關西)국제공항이 내달 4일 개항한다.인공섬에 조성돼 24시간 가동될 간사이공항은 우리의 영종도공항과 경합관계에다 동아시아항공시장
-
3.유례없는 인구팽창 주거.교통 열악
「서울은 어디에 와 있는가」. 이 물음에 대한 답은 서울의 역사를 더듬는데서 시작된다. 과거의 발자취는 바로 현실의 뿌리이기 때문이다. 朝鮮朝 太祖 李成桂가 서울에 도읍을 정한지
-
신천대로 구조적 결함 대구시 방치 사고 잇따라
[大邱=金基讚기자]대구시가 건설 당시부터 구조적인 결함을 안고있던 신천대로의 문제점을 보완하지 않은채 방치하는 바람에 사고가 잇따르고 있다. 고속화도로인 신천대로에는 갓길이 없어
-
건설회사 사장-현장 챙기기 쉴틈없는 승부사
대형 사고가 잇따르고 한화 그룹의 비자금까지 문제가 되면서 언제부턴가 건설하면 대개들 부실.안전사고.저가입찰.비자금 조성등을 떠올린다. 그래서 요즘은 「좌불안석」이 싫어 별로 달가
-
양질의 교통시스템(선진국 무엇이 다른가:17)
◎서비스 개선하며 시설확충/일 철도역 자전거편의 제공/여객수송 전체의 35% 차지 우리나라 철도가 해방이후 단 한 구간도 늘어나지 않았다는 사실을 아는 사람은 많지 않다. 철도망
-
5공말∼6공 투자 안한탓/한은서 분석한 GNP대비 비중
◎경제성장의 걸림돌/사회간접시설 부족/86년 5.6%,그후 5년 평균 4%선/두자리 성장때 흥청거리다 “쓴맛”/도로· 항만 심각 물류비용 일의 두배/신경제기간 연 28%로 늘려야
-
독일통일이 한국에 주는 교훈/슈미트 전서독총리 본사초청 강연 요지
◎“통일… 시간·투자 과소평가하면 실패”/통화 1대1교환·부동산 원주인 반환조치 잘못/동독경제 서독수준 맞추는데 14년이상 필요/이해얽힌 인접국과 「합의」없이는 불가능 전직 국가지
-
사회간접자본 투자 “발등의 불”(김영삼정부의 과제:6)
◎5,6공때 소홀 곳곳서 성장저해/「경제발전의 원동력」 인식 가져야 지난 10년간 정부 최대의 정책 실패중 하나는 사회간접자본(SOC) 투자의 부족이다. 사회간접투자는 국방·치안과
-
업종·종목별로 주가 재편/김영삼정부의 증시 어떻게 될까
◎투기억제·금리하락 간접부양 효과/안정기조 유지 자생력 중점둘 듯/대규모 국채발행 악재작용 우려 현정부의 신경제정책은 6공2기의 주가에 과연 어떤 영향을 줄 것인가. 5공 출범당시
-
(82)-“안되면 되게 하라”|경부고속도 건설
25면에서 계속 이에 비해 정주영씨의 밀어붙이는 스타일은 대통령의 구미에 쏙 들었다. 선우연 전 청와대비서관(63)이 기억하고 있는 에피소드. 『71년 통일로를 닦을 때였을 겁니다
-
(82)-“안되면 되게 하라”|경부고속도 건설
『그때가 69년 9월 14일 밤이었습니다. 저녁부터 폭우가 쏟아졌어요. 야간작업이 불가능하다고 판단하고 방 9시쯤 순찰을 나섰습니다. 노무자들은 강가에 있는 공사장 밥집(함바)에
-
(81)「잘 살아보세」본격 시동|각계 엘리트 총동원령
박정희는 5·16 직후 민·관·군 각 분야의 엘리트들을 한데 끌어 모았다. 그리고 자신이 진두에 서서 경제개발에 박차를 가했다. 철저한 엘리트주의 아래 60년대의 풍부한 노동력이『
-
아우토반·라인운하 보고 큰 감명|경인운하 대역사계획 끝내 무산
김정렴 전 청와대비서실장의 회고. 『박 대통령이 현대식 고속도로를 처음 본 것은 1954년 미국의 포병학교에서 교육받을 때였어요. 그러나 당시는 한 여행객의 입장이었겠지요. 64
-
(43)-권근의 「입학원설」새겨진 추원재
고려의 왕업이 무너지고 조선왕조가 열리는 대변혁의 소용돌이 속에서도 이 당의 지식인들은 학문의 체계를 세우고 시를 짓기에 벼루의 먹물이 마르지 않았다. 역성혁명의 피비린내 나는 폭
-
과성장 몸살 앓는 태국|기반 시설 부실|임금·땅값 급등|공해 "위험 수위"
태국 돈무앙 국제 공항에 내리면 희뿌연 안개와 맨 먼저 만난다. 후텁지근한 열기와 함께 코끝을 톡 쏘는 듯한 매콤한 냄새. 스모그다. 방콕 시내에 굴러다니는 차량과 오토바이만도 1
N
