![[단독]경찰 "역주행 운전자, 브레이크 안 밟은 듯…이후 정상 작동"](https://pds.joongang.co.kr/news/component/htmlphoto_mmdata/202407/02/ea364928-199e-4356-939f-67c767be2c61.jpg.thumb.jpg/_ir_432x244_/aa.jpg)
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수도권 인구 재배치 세부시행 계획
◇교육시책 ▲강남지역 전체와 도심반경 8km 외곽에 있는 학교는 ①중학교→고교 ②각종학교→고교 ③야간고교→주간고교로 개편 ▲대학생 편입학 규제=79년도 신입생부터 예비고사 서울지역
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서울 지하철 2호선
악화 일로를 치닫고 있는 수도권 교통난 해결을 위해서는 지상 노면 교통대책 만으로는 이미 어쩔 수 없는 한계점에 이르렀으며, 대중교통 수단의 근본적인 혁신이 있어야 하겠다는 것은
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수도권 전철화 계획
수도서울의 가장 중요한 과제는 무엇보다도 악화일로에 있는 교통난을 해소하는 문제다. 하루 8백95만명의 교통인구를 가진 서울의 교통사정은 이제 가는 곳마다 승차 난과 교통체증이 겹
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(9)-시민을 멀리하는 한강
장마철을 맞았는데도 한강은 전처럼 범람하지는 않는다. 상류의 「댐」들이 수량을 많이 조절해주는 까닭이다. 그러나 한강은 수도 서울의 도심 속을 흐르면서 아직도 시민들을 가까이할 줄
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한집 걸러 여관 한집 걸러 술집
쾌적하고 안정된 주거환경의 확보는 현대 도시인이 한결같이 갈망하는 공통된 소망이다. 그러나 도시의 주거환경은 오염된 대기, 무질서한 개발에 겹쳐 최근에는 곳곳에 비집고 들어서 퇴폐
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겉치레 건설행정과 수재
장마가 시작되는가 했더니 아니나다를까 올해도 어김없이 수마의 횡포를 면하지 못한채 수많은 생명과 재산을 한꺼번에 잃는 엄청난 참사를 당하고 말았다. 8일 하룻동안 서울·경기지방에
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서울변두리의 건축규제 완화
서울시는 내년부터 강북지역 전역에 실시해온 토지형질변경금지, 음식점·다방등 영업소 신규허가의 불허, 건축규제의 강화등 일련의 규제조치를 일부 해제할 것을 검토중이라 한다. 이같은
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(2)꾸준한 성장…인구 9백50만명
지난 20년간 서울의 인구 증가율은 가장 낮았던 때가 연간 4.9%. 이같은 인구증가율이 적용된다면 2천년대 서울의 인구는 자그마치 1천3백만명 선까지 증가, 현재의 약2배에 달하
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(1)삼핵 도시
2천년대의 우리나라 인구는 약5천만명. 도시화율은 75%, 그리고 국민1인당 소독은 최소2천 「달러」(70년도 기준가격)에 이를 것이라는게 KIST를 비롯한 각 연구소의 전망이다.
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강남을 「서울중심」으로 개발|서울시도시계획전문가들 85년까지 시청·서울역·금융기관 등 이전건의
서울시는 4일 23년 뒤인 서기2천년을 목표연도로 한 서울의 새로운 장기도시계획수립에 착수, 오는 연말까지 ▲도심시설의 적정재배치 ▲토지이용계획의 조정 등 기본계획을 수립키로 했다
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학원 이전의 적법성 여부
서울시가 건축법을 이용해 도심에 있는 사설 학원의 강남 이전을 강행하려는 것은 발상이나 방식이 온당치 못한 느낌이다. 발표된 내용을 보면 서울시는 도심에 있는 48개 학원을 강남으
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수도권 인구 재배치 계획 세부내용
(과도한 예산과 인력의 신규 소요 없이 77년 중에 시행에 옮길 수 있는 시책) ◇막는 시책 ▲공장 신·증설억제=수도권에서는 공장의 신설을 금지. 다만 공업지역은 증설만을 허용하
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(4)「초만원 서울」서울은 좀 풀리겠습니까|회사원 정문규씨 구자춘 서울시장과의 대화
광장이 내려다보이는 서울시청 본관3층 시장 실에서 바라본 남대문까지의 차선 도로는 차량의 행렬로 꽉 메워져 있다. 인구 7백20만 명, 차량 9만5백여 대가 누비는 서울이 만원임을
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해 넘기는 고속버스 터미널 이전
도심의 고속「버스」「터미널」강남 이전문제는 당국과「버스」업자 사이에 의견 조정이 이루어지지 않아 해를 넘기게 됐다. 업자들이 약 20억원을 투자, 지난 4월8일 착공한 제1차 공사
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고속·시외버스 터미널 강남 이전 무기연기
서울시는 9월1일 강남종합「버스·터미널」일부개장과 함께 도심에 산재해있는 고속「버스」와 시외「버스」2백92대를 이곳으로 이전, 발·착시킬 계획이었으나 27일 당초계획을 변경, 종전
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한수 이북지역 식품접객업소 허가·이전 기준 완화|서울시
서울시는 31일 식품위생법 개정에 따른 서울시내 식품접객업소 영업허가기준을 일부 변경, 6월1일부터 시행키로 했다. 변경된 영업허가기준의 주요 골자는 지금까지 한수 이북지역에 금지
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남산 3호 터널 착공
서울의 강북도심 권과 남 서울을 잇는 남산3호「터널」및 접속도로공사가 14일 착공됐다. 남산3호「터널」은 상하 선이 분리된 쌍 굴「터널」로 1개 「터널」길이는 1천2백70m,폭9m
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「버스」타기가 너무 너무 힘든다
본철 외출객이 늘고. 각급학교 개학에 따른 교통인구가 크게 증가했으나 증차와 노선조정등 교통대책이 제대로 서 있지 않아 「러쉬아워」에 시민들이 큰 불편을 겪고 있다. 2일 서울시
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양곡도매상 강남으로 이전|유통구조개선과 강남개발 위해
서울시는 21일 양곡도매시장의 유통체계를 일원화하기 위해 4월까지 용산시장과 중앙시장등 시내양곡도매상을 강남구서초동 한국「트럭·터미널」옆으로 옮기기로 했다. 새로운 양곡도매 시장부
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강남에 버스종합「터미널」|동청사·파출소 통합검토|구 시장보고
박정희 대통령은 8일 상오 서울시를 초도 순시. 구자춘서울시장으로부터 올해 주요 시정계획을 보고 받았다. 구 시장은 올해를「도시정비·정돈의 해」로 정해 주차장지구를 새로 지정하고
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법인등만 학원경영
서을시교위는 재수생시도대책의 하나로 개인이 경영하고 있는 학원을 법인또는 공공단체만이 운영토록하고 강북도심귄안에있는 사설학원을 연차적으로 강남으로 이전하는등 종합적인「학원정비방안」
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경기고 영동 이전 놓고 진통
75년간의 역사와 빛나는 전통을 지닌 명문 경기고교가 교사의 영동이전 문제를 .놓고 진통을 겪고있다. 서울시교위는 당초 정부의 고교평준화 정책과 강북의 인구소산책으로 도심지인 서울
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한강 남-북 관통도로의 증설
이상 비대·과밀인구 등 이 빚어낸 갖가지 난제를 안고 있는 수도 서울을 재정비하여 규모 있고 살기 좋은 도시로 만드는 것은 오랜 숙제로 되어 왔지만 그 동안 행정당국의 온갖 계획과
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강남북 연결 4개 간선도로망 구축|동·서거점 도시도 개발
서울시는 25일 한강을 중심으로 강남·북에 치우친 도시개발 계획을 다소 바꾸어 중심간선도로를 경계로 동·서부거점도시를 개발, 정비하는 내용의 「수도권도시정비계획」을 마련했다. 정부
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